试驾红旗HS3，紧凑级SUV，主打一个亲民实惠

提起豪华紧凑型SUV，选择真不少不少年轻人的脑海里自然浮现奥迪Q3、奔驰GLB这样的高端品牌。不过呢，这车一旦谈价格，门槛就摆在那儿——快30万的标签，对于我们这帮刚刚起步的年轻人来说，确实有点小压力。相比之下，国产豪华品牌紧凑型SUV里，红旗HS3(图片|配置|询价)的价格就显得比较亲民，售价14.58万-19.58万元。。但是，说回来，靠价格赢得头版头条是一回事，真正的产品力怎么样，还得咱们自己掂掂分量。今天，就让我来带你们先睹为快，红旗HS3到底值不值得关注。

红旗HS3

最低售价：10.08万起最高降价：4.50万

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静态体验

先说颜值，我得承认，红旗HS3的外观设计确实让人眼前一亮。前面大气的飞瀑式进气格栅，再加上两边那造型各异的分体式大灯，特别有辨识度。而且，从机舱盖延伸到中央的LOGO，显得格外耀眼。给这个车头打个分的话，颜值肯定是及格以上。

看侧面，红旗HS3的线条比较直接，硬朗感很足。后部的腰线设计有那么点运动车的feel，看着挺有动感的。至于尺寸嘛，长度、宽度、高度分别是4655mm、1900mm、1668mm，轴距2770mm。虽然人家自称紧凑级，但实际上差不多已经和B级SUV撞衫了。

说完观，咱们再说说尾部。红旗HS3用上了当下流行的贯穿式尾灯，这招不仅提升了颜值，还让车尾看上去更加宽敞。总体来说，我个人还算挺喜欢这种设计的。

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好，接下来我们进到车里头看看。坐进去，你能感受到红旗HS3内饰的质感也是挺对得起价钱。环抱式的设计给你一种被车包围的感觉，还挺有安全感的科技配置上，12.3英寸的液晶仪表盘配合12.6英寸的竖置中控屏，整体来说系统响应也算可以。

方向盘这块皮质多功能（勇为版是真皮），三幅式设计，握在手里感觉很好，按键也不少，日常操作挺方便的。

然后是后排，实不相瞒，这部分体验比我预期的还要好。我这1米76的个，坐后面头顶和腿部都挺宽裕。不是因为我矮哈，主要是红旗HS3虽然号称紧凑级，空间利用做得很不错。要说座椅，软硬适中，支撑感也够，长途开起来应该挺舒服。

那，都聊了这么多优点，我可不是来做广告的。作为试驾者，我也得吐槽两句。首先，虽然这内饰还算精致，但细节处比如接缝啊，材料的触感啊，跟那些老牌豪车比还是有差距。其次，虽然仪表盘和中控屏视觉效果不错，但如果说到实用性，有时候操作逻辑还得适应一下。

总结一下嘛，红旗HS3这款车，对于那些想尝尝豪华感但又不想花大钱的朋友们，算是个不错的选择。确实，在某些方面它跟豪华品牌的差距还在，但考虑到价格，再加上它确实有自身的亮点，我觉得还是值得一试的。毕竟，车这东西，合不合心有自己知道，重要的是开着顺心，不是么？

动态驾驶

在动力上，红旗HS3提供2款动力组成。我们今天试驾的车型搭载的是一个1.5T发动机搭配7速双离合的配置。相信不少朋友对这款车都抱有一定期待，我也是带着好奇的眼光，给它跑了一圈。

首先声明，我这人说话直，喜欢的我会说两句，不足的地方我更不会藏着掖着。这次试驾大分都是在高速上完成的，所以关于这辆车的动力和行驶感受，算是有点话要说。

咱先从城市路面开起来的感觉说起。起步阶段，1.5T的小红旗在低扭时的表现的一般，需要耐心一些，别急躁。你若是想快点跟上前车，那得下点技巧才行。换句话说，它的低速响应并不突出。

但这车跑到了高速，情况就完全不同了。只要你不猛追超车，按部就班地开，HS3的动力输出还算线性，不会让你觉得吃力。然而，要是你突然深踩油门想爆发一把，那它反应稍微有那么点慢半拍，加速过程中稍有迟钝，这个需要时间去适应。

再谈谈爬坡体验。动态模式转到“运动”之后，红旗HS3的变速箱倒挺积极的，配合着发动机，动力输出就比平常猛了不少。合起来的手感，响应敏捷，车尾的稳定表现也确实令人满意。

说到悬架，这车中规中矩。遇到小颠簸，处理得游刃有余；但一旦速度提上去，特别是跨过减速带时，前悬系统还能感觉到一波回弹。这一块儿，显然还能更优化一些。

NVH方面红旗HS3表现得还算可以。进到车里头，外界的噪音被隔得很彻底，安静的环境也算是这车的一大亮点。至于方向盘，轻巧顺手，无论是男女，开起来都挺得心应手的。

插个小花絮，在测驾的时候遇到一段刻满各种凹槽的路面，车速保持在50公里左右。红旗HS3在这种情况下，整体的噪声控制还是不错，普通行驶时风噪基本没有，胎噪也不算明显，发动机噪音也不是那种让人心烦的类型。

总的来说，红旗HS3在试驾体验上给我的感觉是这样的：有个性，空间够大，品牌附加值也在。但呢，如果预算在15-20万之间，你会选红旗HS3，还是其他同价位的车型，或者考虑纯电动车型？嘿，对这事儿有啥看法，别藏着掖着，在评论区里咱们畅所欲言。