非常规成就非凡：霍肯博格揭示小队如何在F1中突围

霍肯博格：小型F1车队需要采取“非常规”策略以赢得积分 哈斯Formula 1车队的尼科·霍肯博格认为，目前赛道上的一半车队必须采用“非常规”策略，摒弃“常理”，才能赢得积分。

霍肯博格将他在2023年展现出的出色排位赛表现带入了巴林赛季的开幕战，起跑时位列第十。然而，由于起步不理想并且在与阿斯顿·马丁车队的兰斯·斯特罗尔在第一弯的碰撞中损坏了前翼，赛事中他跌至第十六位。 随后在沙特阿拉伯站，这位德国车手从第十五位攀升至第十位，通过在安全车阶段选择不进站的策略 - 这一策略的机会是由斯特罗尔的撞车事故所触发 - 在此之前，他的队友凯文·马格努森通过挡住追赶的车辆为他提供了帮助。

霍肯博格表示，对于下半区的车队来说，采取这种偏离常规的策略越来越成为他们在F1中赢得积分的必要之举，考虑到前五名车队的性能。“我认为在像沙特这样的比赛中，当前我们有前五强车队，如果他们保持在比赛中，前十名就已经被占据了，”他说。“因此，我总感觉你必须采取一些非常规的做法，一些看上去不那么符合逻辑或常识的策略。你当然需要稍微冒险一下，做出一些与众不同的决定，正如过去所证明的，这种做法往往能带来好结果。”

尽管2022年转向地效汽车和引入成本上限的目的是缩小车队之间的差距（在沙特的第一轮排位赛中，前19名车的时间差仅为1.355秒），但红牛、法拉利、梅赛德斯、迈凯伦和阿斯顿·马丁从上赛季开始就已经在构造者锦标赛的上半区确立了自己的位置。 马格努森在吉达的比赛已经因为两次10秒的处罚（一次是因为引发与亚历克斯·阿尔本的碰撞；另一次是在尝试超越红牛车手优基·筑波时，离开赛道并获得了持久的优势）而大受影响。在此之后，他在哈斯车队排名第11和第12时，成功地延缓了包括埃斯特班·奥康、阿尔本、角田、洛根·萨金特和丹尼尔·里卡多在内的一列车辆。

车队负责人小松礼雄也解释说：“这是一次令人难以置信的团队努力，我非常高兴我们能够通过出色的团队合作取得成功。我们为了第十名——也就是一分——而战，但我们面对的是其他八位驾驶员，因此我们必须抓住每一个机会，确保一切都尽善尽美。一旦我们意识到马格努森无缘得分，我们做出了一个极佳的决策，凯文表现出色，成功阻挡了其他车手，同时设定了目标圈速，而尼科则毫无差错地完成了比赛。”