出货即起飞，不要怎么会说TLV是理财产品呢！

Bongo在英文里意为非洲的一种羚羊，也不清楚为啥马自达用来给他们的轻型客运车命名。1966年诞生的第一代Bongo采用单厢式厢型车设计，在当年是该类型最畅销的车型，几乎成为此类车型的代名词。1999年马自达推出第四代Bongo，但由于多品牌策略失利导致营运状况恶化，开发计划严重缩水，只有车头安全杠部分外形进行重新设计，实际上其他外观及内饰都是沿袭上一代的设计，只能算是中期改款。第四代Bongo的动力采用1.8L汽油发动机发动机，最大马力90匹，而2.2L柴油发动机最大马力则为79匹。1999年马自达以Bongo替三菱汽车做OEM代工，并称作三菱Delica。 直到2011年马自达才停止该车型的OEM供给。

由于TLV的产品都是采用预售制，并按照预售数量进行生产，由于从预售发布到正式上市一般都有半年多的时间，很多玩家更倾向于吃现，而有些商家也会根据车型的热门程度自己预定多一些TLV进行现货销售；而实际情况反而是大热车型，大家都预定，商家也囤积不少，上市后价格反而走低，而一些不起眼的车型，大家都不预定，商家也不囤货，上市后由于供求关系的变化，价格反而起飞；这次试玩的两款Mazda Bongo面包车就是这种情况，特别是银色版本，最初预定价格是125左右，而现在海鲜市场的价格已经涨到200+，随着银色版的起飞，警车版也一起涨了，现在价格也要170+；说实话，这两个面包车，漆面质感不错，而且侧门能划开，后盖能打开，可玩性不错，虽然没有配后视镜，但整体品质还是很不错的，价格上涨也在情理之中，要不然怎么说TLV是理财产品呢！这两款Bongo的编号分别为LV-N310a（银色）和LV-N309a（警车），两款产品都属于LV-Neo系列；两款产品于2024年2月上市；除了之前说的两个可开门之外，这两个Bongo有着TLV的产品一贯的外形准确、细节丰富、整体表现稳得一笔等特点，按预定价格收入还是很香的，但现在高价接盘就没必要了。很多粉丝私信笔者，查TLV的资料是哪个网站，下面就贴出这个网址：https://minicar.tomytec.co.jp。

模型采用TLV加大尺寸新标准纸盒，并采用最新的包装配色，左边三分之一为蓝色，包装正面是手绘的车型图，其他面都是各种信息，底面有马自达的授权信息标识；纸盒内部也是TLV标准的吸塑支撑套，两款模型都是港版，值得一提是产品并没有配送后视镜，稍显得遗憾。

对于Bongo这种方方正正的车型，外形方面基本不容易出问题，而TLV的表现自然稳得一笔；TLV的信条就是，能用浮雕刻画和移印刻画的，绝不用分件，而TLV的开模工艺也是一流，浮雕展现的精度也很高；这款Bongo的侧门可以侧滑开关，而且是个塑料件，难得是漆面没有色差；银色款的后车窗玻璃有淡蓝色的隐私玻璃效果，而警车版的拉花为移印；模型的轮毂为铁质的大饼轮毂，质感一般；银色款的右侧车顶有补漆，这点对于TLV这样的大品牌确实不应该。

Bongo的车头外形非常简洁，模型大灯都是透明分件的，有还原灯杯灯珠，雾灯也是油漆刻画的；前杠的通风口细节都是浮雕+涂黑的，车头的马自达标志以及其他标志都是移印的，前雨刮器也是移印的，质感比较差，不过这也很符合TLV的尿性。

尾灯为涂灯，质感一般；车尾的其他标志都是移印的，后雨刮器也是移印到后挡风上的，排气管是独立件的，管口处理一般，比较难的是后盖的缝隙也比较小。

多角度欣赏这两款Bongo，TLV的表现一直都是稳如老狗。

模型的侧开滑门开合比较顺畅，而且关闭后缝隙也比较小，后盖打开后稍微用力就可以固定在最大开启角度，这个设计也很温馨；打开车门可见警车版内饰略有不同。

两款模型的漆面中规中矩，而银色的质感比黑白的警车要好，缝隙表现也过得去，车顶都有防滑槽的浮雕；两款模型的内饰色调均为灰色，而内饰有做分色细节，警车版车顶有独立分件的警灯组，车头两侧还有两盏透明警灯。

底盘是金属的，没有有螺丝固定，排气系统末段是做了银色分色。

看来现在的TLV产品，但凡喜欢的，还是要预定，要不然上市便起飞，后悔就来不及了。