哪吒在挣扎中打开新路子？

目前，在内卷的大环境下，一些新势力的车企在洗牌战中陷入“挣扎”。从威马到高合再到哪吒，寒潮也在部分造车新势力中扩散开来。据消息，哪吒汽车南宁工厂已经停工半个多月。目前，该公司另一生产基地桐乡工厂仍在正常运转。

哪吒汽车在过去几年的发展还是比较好的，面对疫情带来的影响，哪吒汽车也有在积极应对，开展了“盲购7天无理由退换”活动，促进了销量的提升。

然而，从2022年开始，哪吒汽车的销量出现了一些波动。2022年12月，哪吒汽车的销量仅有7795辆，同比下滑23%，暴跌48%，连续两个月销量下滑。自2023年起，哪吒汽车销量从年度销量排名从第一，跌至第六。全年累计交付量仅127496辆，下滑16.16%，相较于当年度25万辆的销量目标，仅完成约51%。

在这样的情况下，哪吒在积极寻求新的发展机遇。他们选择出海，去寻求新的机会。笔者认为哪吒汽车的出海会对哪吒未来的发展产生重要的影响！哪吒汽车虽然2023年国内发展不顺利，但出海的脚步却也在加快，全年海外销量超过20,000辆。特别是在泰国，已累计交付已超过10,000辆，与比亚迪、上汽名爵一起成为泰国市场中最受欢迎的三个中国电车品牌。为了进一步打开泰国市场，哪吒汽车已经在去年在泰国建厂，并且已经在11月底正式开启生产。

与此同时，哪吒汽车将于今年4月上市哪吒L(图片|配置|询价)，它不仅是首个搭载宁德时代神行电池长寿命L系列的车，还将成为首个搭载AI大模型NETA GPT的车型。

笔者想说，造车不是百米冲刺，而是一场持久的长跑，一开始跑得快并不意味着就能赢得最终的胜利，还是要看后期的发展，在这场持久赛中，哪吒汽车并不急功近利，宁愿忍痛走量廉价的车型，也要打造可靠的形象，确实难能可贵。

对于哪吒汽车后期的发展，你有什么见解吗？欢迎评论区留言讨论。