红牛克隆车？RB车队颠覆一级方程式知识产权争议！

RB车队负责人洛朗·梅基斯认为，他的一级方程式车队的赛车在视觉上“最不像”红牛2023年的赛车之一，这是为了消除任何有关知识产权共享的担忧。

最近几个月，关于红牛与RB（前阿尔法陶瑞车队）的合作关系的问题不断发酵，尤其是迈凯伦的扎克·布朗对一个实体拥有两支一级方程式车队可能产生的问题特别关注。布朗的担忧不仅仅是车队之间人员的转移从而共享知识产权，还涉及包括政治影响力和赛事策略在内的更广泛领域。

但在技术层面，梅基斯相信他们的VCARB01赛车设计显示这支英意车队仍在走自己的路线，而非简单模仿母队。“我们的赛车并不是去年的红牛赛车，根本就不是，”梅基斯在一次独家采访中向Autosport的姐妹网站Motorsport.com意大利版表示。“我们所有的对手，无一例外，都尝试通过观察RB19寻找灵感，我们也是，但我们知道从一级方程式历史上看，模仿并不罕见。即使在今天的维修区，没有两辆赛车是完全相同或接近相同的，我还要补充说，在看到维修区里所有的赛车后，我可以说从视觉上看，我们的赛车最不像RB19。”

“没有来自红牛的人对于规则的灰色地带感兴趣，幸运的是，对我们来说，规则非常明确。我们共享了规则允许的一些组件，就像维修区的一半那样。”梅基斯认为，由于可共享的组件，如齿轮箱和悬挂部件，并不是团队间关键区别的因素，这意味着那些努力在没有来自车队老板额外投资的情况下满足成本上限的车队可以继续将他们的预算用于更关键的性能领域。

“我们还没有看到威廉姆斯夺得杆位或哈斯站上领奖台，这是因为可共享的组件并不包括在性能上特别重要的部分，而是集中在开发/成本比高的部分。”他解释说。“这些规则还旨在促进一种新的商业模式，允许一级方程式车队在不需要对某些组件，如传动系统进行重大投资的情况下，仍能在赛道上竞争。”

“我想指出，即使在一级方程式在财务方面处于如此有利的时期，我们的车队老板每年仍然继续分配预算，我认为这对赛道上的大部分车队来说都是如此。”他补充说。“我认为，没有任何基础决定改变这部分规则，最终只是为了让一个车队满意。我们的风险是，我们可能会为我们的运动整体做出错误的选择。”

梅基斯还淡化了RB在2023赛季转而使用红牛的悬挂的影响，表示车队持续的空气动力学发展是其性能提升的一个更大因素，这使得它从年底的第十名上升到了第八名。“这绝不仅仅是悬挂的问题。我们看到，在性能上没有出现奇迹，”他补充说。“车队在锦标赛中长时间排名第十，为了尝试改变局面，决定进行更大的变革，开展了一直持续到阿布扎比最后一场比赛的发展计划。几乎半辆赛车被更换，而且因为这是唯一一个在那个阶段有发展计划的车队，结果也很明显。这是一次成功的赌博，车队在构造者锦标赛中上升了两个位置，除了体育奖励外，还有财务奖励。”