机场连续打四辆网约车都加价，乘客抱怨打不到便宜车，司机反击了

机场网约车加价现在已经尽人皆知，以前都是等乘客上车了再讨论加价问题，现在还没上车就说加价50元，不加就不走，真的是服气了。

近日，一喂顺风车车友群有网友吐槽，他们一家三口在烟台机场打网约车回栖霞，司机接单后来电表示要加价，张先生不同意，取消订单后又连续打了三辆网约车，但都是这种情况，无奈之下，张先生选择了乘坐出租车回家。因为取消了订单，平台上没有投诉渠道，张先生维权困难。

临时加价的事情，在最近的投诉中非常常见。价格战的不断扩展终于迎来了反噬，现在司机不加价不走，乘客一加价就举报。司机不接单，乘客坐不上车，不知道最终是谁赚了收益。不过回头看来，这应该也是网约车行业的自作自受吧。

如果是在价格合理的情况下，司机无端涨价，那我无条件地痛斥司机破坏市场的行为。然而现在的情况是，一口价订单增多，平台高抽成不变，订单运价迟迟得不到上涨。虽然有小部分顶端司机依旧过着月入破万的生活，但大部分司机其实赚不了多少钱，从他们的工作时长来看，这确实是他们应得的。

司机私自涨价肯定是错误的，但现在的问题是司机除了私自涨价，还有什么方式能提出抗议呢？

想要罢工，但现在司机太多，你罢工损失的那点订单，还不够其他司机半天的量呢。想要和有关部门投诉，但这个事件处理时间太长了，司机根本等不到平台的涨价。想要自己过的轻松点，就必须过上刀尖舔血的日子，被封号就换平台，这也是对平台的一种无声抗议。

这件事看似是司机和乘客的矛盾，实际上是平台和司机的矛盾。平台之间打价格战，司机赚不到钱，然后平台通过优惠券、阴阳订单等手段，让司机误以为是乘客故意使用低价订单打车，然后司机就开始反击。

平台罪大恶极，司机只能忍受剥削，最好的办法就是换平台。既然平台觉得运力多，可以随意剥削司机，那就换个平台，反正现在的订单都被头部公司转来转去的，司机到哪都饿不死，哪个平台赚的多就去哪个平台跑就行。

不过话又说回来，像这样的生活，究竟还要过多久，才能恢复正常呢？