车市价格战却卖不动？3月前十天零售环比降4%，消费者不买了！

开年复工以来，比亚迪多款荣耀版车型的降价上市，引发了新一轮的价格战，随着多家主流车企的加入，1天9家车企降价的话题，也迅速登上了热搜。而降价最直接的目的，就是为了刺激销量提升，但从数据上来看，效果却恰恰相反。

乘联会发布了国内车市3月前十天的销量情况，乘用车市场零售销量达35.5万辆，同比增长4%，较上月环比下降4%，要知道上月同期是处于春节假期，销量偏低迷是正常现象，而在价格战的主旋律下，3月前十天竟然出现了环比下降，确实有些意外。同时，乘用车厂商批发销量达到35.7万辆，较去年同期下降了2%。

值得注意的是，新能源市场保持了良好的销量势头，3月前十天零售销量达15.4万辆，比去年同期增长了39%，同期占比接近43%，隐隐有与传统燃油各占半壁江山的趋势。

至于销量不佳的原因，乘联会分析：部分车企的连续降价，带来了短期的严重观望现象，经过降价周期完成之后，市场会逐步恢复。简单理解，就是降价导致消费者缺乏购买信心，不知道刚买完的新车，还会不会再降价？

从讨论度最高的几个话题来看，目前大家关心的也主要包括：今年何时买车最划算？还会不会持续？自己喜欢/关注的品牌何时优惠最大等等。

车载君觉得：如果按照车企淘汰论的话，在电池制造成本下降后，主流品牌应该保留有更大的市场运作空间，而且新能源转型持续升温，当成本控制能力强的几家，遇到销售放缓的情况时，不排除有再次降价的可能，今年的车市热闹又惨烈。