兰多·诺里斯摆脱抢跑惩罚：国际汽联的解释全记录！

国际汽联赛事监察员解释了迈凯伦车手兰多·诺里斯在一级方程式沙特阿拉伯大奖赛中未因抢跑而受到处罚的原因。

诺里斯从第六位起跑，在五盏红灯熄灭之前，因为过早释放了离合，短暂地向前冲动了一下，但很快在他的起跑格内再次停下，等待起跑信号。

诺里斯的这一举动立刻被并列第七位起跑的梅赛德斯车手乔治·拉塞尔通过车队无线电报告了出来。

然而，尽管人们预计诺里斯会受到处罚，审判员在发现诺里斯的动作并未触发国际汽联的传感器后，决定不采取进一步的行动。

审判员解释称，这个标准的传感器是判断车辆是否抢跑的唯一有效参数。由于诺里斯的有限前进动作仍在容忍范围之内，这位英国车手便未受到任何处罚。

审判员在声明中表示：“审判员复查了定位/监控系统数据和视频，确定视频似乎显示4号车在发车信号发布前有所移动。”

“然而，车上安装的经国际汽联认证和供应的传感器并未指示有抢跑行为。

“一级方程式体育规则第48.1条a款清楚地规定，是否存在抢跑的判断应依据传感器所示，而传感器并未显示出抢跑行为。鉴于此，我们决定不进行进一步的行动。”

当Sky Sports F1就这一事件询问诺里斯时，他回答说：“我不确定发生了什么，一切发生得非常快。

“我只是稍微移动了一下，然后尝试再次停止，之后再次出发。但总的来说，我没有因此而获益。”

在吉达，诺里斯避免处罚的情况并非没有先例，瓦尔特里·博塔斯在2020年匈牙利大奖赛中也因抢跑被免于处罚。一年前，法拉利的塞巴斯蒂安·维特尔在日本赛事中也同样未受到惩罚。

在选择在一次早期安全车期间留在赛道上，并与队友奥斯卡·皮亚斯特尝试不同策略未能取得预期效果后，诺里斯最终名列第八。