品牌电动旗舰车型，起亚EV9实车图发布

起亚EV9(图片)车型已经在海外广泛的推出，也有望于今年进口国内销售，作为起亚EV系列数字最大的车型，显然是担负了旗舰的任务，有着不错的档次感。

在外观方面，新车在前脸部分采用了家族标志性的设计语言，像是更加夸张版的EV5，方正的车鼻有着贯穿式的装饰条，连接了左右两侧扁平的大灯组，内部加入了独特的多横杠式远近光灯，显得相当的个性。而下方弯折形成闭环与双层黑色装饰条包裹了略带弯折的车鼻造型，显得更加的特殊。前保险杠部分加入了银色装饰和长方形下格栅，且带有主动封闭式设计，进一步降低的风阻系数，提升续航里程。

在车身侧面，新车则有着标准的方盒子造型，目前来看现代起亚集团新时代所有SUV都是如此，从EV5到胜达都大体相似，作为旗舰级车型，EV9明显要尺寸更大一些，更加平直修长，显得更为大气，隐藏式车门把手，独特的样式的气动轮毂等细节也不会缺席。A柱倾斜角度极大，并有悬浮式车顶布局进一步，增强了时尚感。在车尾部分，独特的尾灯有着上下贯穿式结构，并在后风挡下方弯折，形成个性的视觉效果，车顶的大尺寸扰流板，尾箱线条则非常简洁，只有小幅度的波澜和巨大的起亚车标，后保险杠部分加入了亮黑色和银色双层装饰，进一步增强了层次感。

在内饰部分，新车采用了家族标志性的双联悬浮式大尺寸液晶屏设计理念，科技感方面有着不错的表现，方向盘也有着招牌的四幅造型，大量实体按键，遍布方向盘两侧和扶手箱前段区域，空调下方等处，践行了现代起亚回归实用的设计理念，必须要给予好评。开放式的前排中央通道区域同样也增强了使用的属性，各种储物格尺寸宽大，使用起来相当便利。在后排方面，新车在韩国本土等部分地区还支持座椅180度旋转，提供了更加丰富的使用空间。当然靠按照一般的惯例不太可能会引进国内，国内版本应该依旧是较为传统的2+3+2七座布局，得益于相对较大的内部空间表现有着不错的乘坐体验。

在动力方面，新车当然采用了起亚最新的800伏高压电气化构架平台打造，入门版本搭载最大功率272马力的电动机，最大扭矩350牛米，用于驱动较为巨大的车身，与其匹配的是100千瓦时锂电池组，百公里加速9.4秒并不算快。纯电续航里程WLTP工况可达558公里，还算有着不错的表现。高压快充功能实测最大功率可达210千瓦，24分钟就可以充至80%，未来能有怎样的表现，非常值得期待。