揭秘法拉利失误背后的真相：勒克莱尔巴林战绩为何不敌维斯塔潘？

查尔斯·勒克莱尔透露，在2024年巴林大奖赛的资格赛尾声，法拉利队的节奏出现了失调，这最终助推了红牛车队的马克斯·维斯塔潘夺得杆位。

维斯塔潘，这位三次世界冠军，在萨基尔赛道以1分29.179秒的决赛圈时间，领先主要竞争对手勒克莱尔0.228秒，从头位启动，开始他的冠军卫冕之旅。

勒克莱尔在Q2阶段创下的1分29.165秒的最快圈速原本足够超越维斯塔潘，占据最前位置。然而，在Q3的最后一个阶段，他的成绩有所下降。

勒克莱尔归咎于法拉利在轮胎策略上的不协调，导致他在最后冲刺时不得不依赖一套已经磨损的软质皮雷利轮胎。

勒克莱尔分享道：“在Q2，我曾跑出了[1分29.1秒]的圈速，与马克斯在Q3的成绩相当。只是到了Q3，我们再次使用了一套旧C3轮胎，感觉就有些不同步了。这让我在适应新轮胎时稍有失误。不过，整体来看，这次排位赛还是挺不错的。”

勒克莱尔，此前在2019年和2022年曾两次在巴林夺得杆位，表示直到本次排位赛，新的SF-24赛车才真正展现出它的潜力，找到了最佳状态。

他还说，尽管没有获得最佳起位，但与2023年赛季初相比，法拉利的整体表现已有所提升。勒克莱尔表示：“我略感失望。但这次排位赛整体上还是很成功的。

“这个周末到目前为止一直颇具挑战。在FP1、FP2、FP3中，我们尝试了很多不同的设置。最终在排位赛中找到了最佳状态。

“Q1阶段有些困难，不幸的是，我们使用了两套新的软胎，这在Q3有所影响。但总体来看，作为开年的排位赛，表现还是相当不错的。

“与去年相比，我们的起点更好，这是件好事。现在，我们需要关注的是比赛节奏。

“我相信我们已经取得了进步。但我们需要等待，看看我们在比赛中能够取得多大的进步。我们确实认为红牛在比赛中仍有一定的领先。”