比亚迪降价，还不等吃瓜群众抓起第二把瓜子，四家车企宣布跟进

龙年新春开工第二天，我们甚至还来不及为高合的落幕哀悼，比亚迪就已经率先打响了2024年的价格战——秦PLUS和驱逐舰05插混双雄直降2万杀到了7.98万元。

还不等吃瓜群众抓起第二把瓜子，五菱宣布跟进，纯电续航150公里的星光进阶版降至9.98万元。

随后，长安启源和哪吒也先后跟进降价，启源A05和哪吒X起售价分别来到7.89万元和9.98万元，不甘寂寞的北京现代也宣布加入新年价格战，现代伊兰特起售价降至7.58万元，直接把广大吃瓜群众对2024年的车市价格战的期待值拉到了MAX。

毫无疑问，大年初十的这波价格战只是今年车市价格大战的开胃菜，正菜还在后面，为什么这么说呢？

第一、这波价格战爆发在消费市场最庞大的10万级家用车细分市场，而这也是多数车企的基本盘所在。

除了已经加入价格战的比亚迪、通用五菱、长安启源、哪吒和北京现代外，还有很多车企的主力销量也来自10万级家用车，包括但不限于长安、吉利、奇瑞、广汽、丰田、本田、大众、日产、哈弗、别克等品牌。

如今本就销量火爆的比亚迪秦PLUS重拳出击杀到7字头，留给自主品牌和合资品牌10万级家用车的时间已经不多了，不想跟也得跟，不跟就等着眼睁睁把销量拱手送给比亚迪并把秦PLUS送上销量榜第一的王座。

第二、10万级家用车混动化是不可阻挡的趋势。

购车预算越低的的群体，对于用车成本的敏感度就越高，以前大家没得选，10万级首选两田，不为别的就为省油耐用。

如今油价居高不下，而插混不管是充电还是燃油模式，用车和养车成本都要远远低于同价位的油车，配置和智能化水平也是全面领先，同价位油车特别是合资油车已经没有任何资格从实力地位出发同自主混动车对垒，要么降价要么滚蛋。

第三、高合停工停产已经为广大车企敲响了警钟。

高合遗憾地倒在了2024龙年新春开工的第一天，高合倒下后很多品牌特别是新势力都开始慌了，高合倒下无外乎售价高和缺乏走量车型等因素，而这也是很多造车新势力的通病。

在没有走量车型做支撑的情况下，所有新势力都有被末位淘汰的风险，让价格回归价值本身是唯一选择，因此降价促销会成为2024年多数车企特别是新势力抵挡洪流冲击的最主要手段之一，越来越多的品牌会在后面陆续跟进降价。

第四、降价真的能换来营销热度。

比亚迪秦PLUS为什么热度这么高？便宜确实是一方面，高调官宣降价带来的热度也不可忽视。秦PLUS目前已经连续两波官降了，每次都受到了市场关注。

不妨回想一下，如果现在问你10万元以内轿车推荐车型，首先闪过脑海的是不是7.98的秦PLUS？而那些挺直腰板不参与价格战的车型，将会被消费者逐渐遗忘，直至被市场边缘化。

就目前的态势来看，接下来吉利银河、上汽荣威和奇瑞风云应该会马上跟进这波10万级的插混家轿价格战，不然等待银河L6、荣威D7和风云A8的只有被打得落花流水的命运。

紧接着就是10万级的SUV市场了，不出意外的话比亚迪应该也会率先打响SUV市场价格战的第一枪，宋Pro荣耀版大概率快来了，10-15万元市场预计很快会迎来大洗牌，现在排在宋Pro前面的长安CS75PLUS、星越L和哈弗H6都蛮危险的，当比亚迪掏出10.98万元的宋Pro新能源，御三家真得抖三抖。

15-20万元的市场开打价格战也只是时间问题，除了在售的多款热门混动车和纯电车外，今年15-20万元级细分市场还有很多新车要上，其中具备竞争力的实力选手不在少数，比如零跑C10和智己L6这种一看就是来掀桌子的选手。

当然了，相比刺刀见红的10万级基本盘市场，15-20万元级这个市场不会像前者卷得那么厉害，降价品牌和降价幅度都会略小一些。

再往上的20-25万元级市场竞争可能要比15-20万元还要激烈一些。

一方面，众多高价起售的新势力人人自危，2024年的新车规划重点布局20-25万元级的中端市场，极氪、小鹏、智己、阿维塔、蔚来、理想甚至小米在2024年都将逐鹿20-25万级别新能源市场，新上市车型众多。

另外一方面，相比20万元以下级别车型，20-25万元细分市场车型的单车利润率要更高一些，这也意味着这一售价区间车型的降价空间更大一些，割肉换量已然成为众多车企的共识，否则下场参考高合。

不得不说，开年就这么刺激的车市价格战着实给今年打算买车的消费者出了不小的难题，出手容易被狠狠背刺，持币观望又担心后面优惠力度也不过如此。对于当下车市这种情况，图说汽车的建议只有一个字——等。

一、等后续的价格战。

如果购车预算在10万级别，沉住气耐心等待就是了，8-15万元这个级别的细分市场今年一年的基调已经定下——那就是降价，所以不要担心后面买不到7.98万元的秦PLUS，更大的惊喜还在后面。

二、等后续上市新车。

今年上市新车特别是新能源车型特别多，除了已经登陆工信部的，还有很多甚至一张谍照都没有的新车，越是晚上市的车型，价格和配置都会更优，否则很难在卷得不可开交的车市中站稳脚跟，再等等没准儿就等到各方面都心仪的新车了呢。

三、等行业技术升级。

在2022年，8155芯片已经是车机的天花板，然而仅仅一年之后，8295芯片已经成为多款重磅新车的标配，标配8155都不好意思拿出来说了，这就是行业技术升级换代最直观的例子之一，其他的技术升级还包括电池容量和智驾芯片等等，没准儿哪天100度电就成为纯电的基础配置了呢？

当然了，如果是刚需购车，就没必要等了，急用车直接出手就可以了，更好的永远在后面，只要你买车就会面临到手即落后的情况，等等党大法不适合初次购车群体。