福特要转型小型电动车 真的能够扭亏为盈吗？

日前，福特汽车公布2023年第四季度业绩的时候，福特汽车CEO吉姆·法利表示，将减少在大型电动汽车上的资金投入，提供更少的大型电动汽车，并专注于在下一代平台上生产的小型电动汽车。做出这个决定的原因，应该是福特汽车在电动车业务板块上的亏损。

据悉，2023年，福特Model e电动汽车业务亏损15.7亿美元，2022年亏损额度只有6.31亿美元。

但是，更多专注小型电动车就能够扭亏为盈吗？

全国乘联会的数据

从全国乘联会的数据来看，2023年，中大型以上车型的市场仍然是增长最快的领域。其中，插电式混合动力SUV的B级、C级增长速度最快，纯电动的A00级、A级轿车增长速度慢，而且是负增长。只有纯电动A0级轿车增长速度还比较可观，2023年的增长速度达到了130.7%。

因此，从整体的新能源汽车市场来看，中国市场仍然是中大型以上的车型为主要增长动力来源，也是新能源汽车企业的重要利润来源。

一般来说，在新能源汽车市场的初期阶段，中大型车型将成为市场增长的主要动力。随着市场的不断成熟，新能源汽车市场逐渐下探，中小型的车型才逐渐占据更加重要的位置。

福特汽车现在提出转型小型电动车，正是中国市场新旧技术车型市场转换的关键阶段，而美国市场电动车的占比还不到10%。因此，中国市场中，中小型新能源汽车的比重将不断提高，而美国市场应该还是以中大型为主，并仍然将持续更长的时间。

目前，支持一家汽车企业在新能源汽车市场有更多建树的，主要来自于中国、欧洲、美国市场，而中国市场发展的程度更高、速度也更快。

传统汽车跨国汽车企业仍然面临是否在多大程度上投入新能源汽车的考验，因为面对占据优势的燃油车市场，他们的新能源汽车事业仍然在面临亏损。但是，一旦整个新能源汽车市场都转为盈利，这些跨国公司再大规模进入，那么新能源汽车市场中傲然而立的汽车企业，可能已经不再是这些犹豫不前的公司了。

中国汽车工业协会的数据

最新的市场数据显示，中国品牌在中国市场的份额已经超过6成，其主要原因就在于原来落后的中国品牌汽车企业，选择了新能源汽车，并在中国市场开始逐渐领先。

不能忍受一时的亏损，可能将面临长期的落后。这是跨国公司正在面临的一个重要抉择。