广汽埃安豪华轿跑昊铂SSR车身结构及连接细节一览

在10月9日，中国首款量产纯电超跑埃安昊铂SSR(图片|配置|询价)正式上市并且完成了首批交付。SSR车身尺寸长宽高分别为4556mm、1988mm、1230mm，轴距2650mm，售价为128.6-168.6万。

昊铂SSR

最低售价：128.60万起

图片参数配置询底价

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车身结构

作为一款高性能电动超跑，昊铂SSR采用楔形车身设计，将空气动力学发挥到极致。镰刀样式的前大灯、100%碳纤维覆盖的车身、全球唯一的双驱自感应蝶翼门以及尾部主动尾翼，无一不展示出它的极致优雅与科技魅力。

昊铂SSR采用全铝合金车架，加上由碳纤维轻量化材料覆盖的车身，前后轮罩及后纵梁采用压铸，门槛梁及车身大部分位置采用多截面挤压型材，使得整车的扭转刚度突破50000Nm/度，达到50475Nm/度。

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中置电池设计

对于传统的中置后驱/四驱超跑，发动机位于前、后轮轴之间，这有利于实现更好的前、后轴载荷分配。到了电驱时代，硕大的发动机没有了，取而代之的不是电机，而是大功率电池包模组。

昊铂SSR的前、后悬架均采用的是双叉臂的形式，有别于普通乘用车上采用的双叉臂式悬架系统。

昊铂SSR虽然采用的是纯电动动力驱动，但是最大功率可达1225马力/22000rpm，最大扭矩12000牛·米，0-100km/h加速时间最快仅为1.9秒，可以说，这样的性能还是相当可以的，这不仅比特斯拉Model S Plaid快了0.2秒，还比搭载V8+三电机的法拉利SF90 Spider快了0.6秒。

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车身连接

昊铂SSR车身以碳纤维及铝材为主，在前塔座、后塔座、后纵梁等位置为铸铝，其中车身连接主要应用的工艺为FDS、SPR、TSS/FDR、胶粘等。

FDS主要应用在车身结构封闭的位置，如下图，门槛梁位置型材与板材直接采用了大量的FDS，实现车身结构强度及连接性能。

目前，碳纤维的铆接工艺分别是weber开发的TSS热融塑料铆接和Gesipa开发的FDR自钻式拉铆。在车身连接过程中通过胶接与铆接结合来实现。

TTS即Thermal Setting System，以纤维增强塑料为连接元件为目标，开发了热粘接剂凸台产品及相应的连接工艺。

该工艺适用于蜂窝和泡沫芯结构的夹层元件(具有不同的涂层)以及CRP和GRP塑料材料。在连接过程中，塑料凸台(热塑性塑料)以一定的转速和轴向载荷安装在塑料构件中。

▲ TTS实际过程图

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FDR自钻式拉铆

工艺简介

FDR即Flow Drilling Rivet，原理与FDS类似，可用于铝合金、镁合金、塑料、薄钢板、木质及其他非金属材料零件。

工艺特点

FDR即Flow Drilling Rivet，原理与FDS类似，可用于铝合金、镁合金、塑料、薄钢板、木质及其他非金属材料零件。

• 自动化程度高

• 连接强度高（＞500Mpa）

• 无需预制孔

• 是一种单面连接技术

• 系统参数简洁

• 全过程监测

• 轻量化连接，单个钉子重量小于2g

工艺步骤

随着汽车的发展，目前国内大部分车企也在向豪车领域靠拢，毕竟在百万级别的豪车领域还有一定的市场空间，不断突破及创新，创造更深远的品牌价值任重道远。