凯旋新出的400系列对比本田300系列，怎么样？

凯旋新出的400系列对比本田300系列，怎么样？

我是骑士分享。

这应该算是摩友问答了吧！毕竟我是看了车友在评论区的留言，才产生了对比的想法。

不过因为凯旋400还没有正式在内地上市，所以本文内容纯属键盘聊车，因而仅供参考。

凯旋新出的400系列属于复古摩托车，它是印度本土企业Bajaj Auto和英国凯旋联合推出的车型，未来进入内地市场的版本会以泰产的进口身份出现。

该系列目前已经公布了内地预定价格为3.5~3.8万元，这个价格和本田300系列的官方建议零售价是比较接近的，所以它们就有竞争关系。

凯旋400有两个版本分别是复古版和复古攀爬版，其实它们所对标的真正车型应该是哈雷的X350或者X500，因为在车型定位上这几款车会更接近。

但哈雷的入门级复古车因为众所周知的原因，好像已经没有了对标的资格。所以小伙伴更愿意让本田上场。

本田的300系列目前有三款车型，分别是全进口的CB300R和纯国产的CM300和CL300。其中CB300R和CL300也属于复古和复古攀爬摩托车，而CM300则是巡航太子车。

这三款车型中CB300R基本可以放弃，因为这款车的竞争力实在是太弱，虽然它拥有着纯正的本田基因，但进口的身份使得它的价格已经拖了整车的后腿，所以就算这款车赢了也没有多大的意义，更何况它还赢不了。

如此一来真正能对比的其实也就是CL300，如果非要拿着太子车CM300和复古车凯旋400去对比不是不可以而是不专业，所以还是打消这个念头吧。

既然CL300是复古攀爬车型，我们就选择凯旋的Scrambler400X与之对抗(以下简称400X)。

首先CL300会有价格上的一定优势，因为这款车除了官方建议零售价更低以外，目前还有门店优惠，所以相较于凯旋400X就会便宜很多，这种优势是无法轻易改变的。

当然这里还会有一个品牌认可度的问题本田在内地市场的影响力显然要比凯旋高，这就使得这款国产车CL300会更有性价比。

外观方面，客观来说凯旋400X会更胜一筹，因为它秉承了家族化的设计理念，所呈现出来的复古意境会更到位，整车也会略显丰满。

但本田CL300则更多是突出了攀爬元素，其最抢眼的设计就是高位排气管，但很多小伙伴对这一风格并不买单，这让本田很郁闷。

动力方面，大家都是单缸发动机技术规格也差不多，但因为排量有差异，所以400X会略有优势，毕竟它的最大扭矩已经达到了37.5N·m，这对于追求动力储备的用户来说不言而喻。至于稳定性和耐久性可能CL300会更胜一筹，毕竟这款发动机已经服役了多年，而400X则是新款。

配置方面，凯旋400X也会轻松拿捏本田CL300，即便我们还无法确定内地版的具体配置，但从已知信息来看，它从减震、刹车再到电控辅助单元都会更胜一筹，而CL300基本还停留在一个极其一般的水平，所以这是没有什么悬念的。

至此本期云评车就该做最后的总结了。单从品牌认可度，车型售价和后期维修保养方面来考虑本田CL300会更值得选择，毕竟这款车整车更成熟，售后网点又多，价格又有优惠。

但从车辆自身来看凯旋400X将会是内地入门级进口复古车中的黑马，不管是哈雷的X系列，还是胡斯瓦纳的黑白双剑都不可能是这款车的对手，只是有些小伙伴还没有回过神而已。所以这款车是很值得期待的，它极有可能又会刮起一股复古热。