BMW R 1300 GS：在传承中进化，摩旅者的梦幻之选！

当你在各大排旅行车之间犹豫时，宝马的全新R 1300 GS可能是你的理想之选。

小编作为老“水鸟”的用户，也提前了解了新“水鸟”，或许可以帮助你进一步了解她。以下是归纳总结其明显变化之处和主要特征。

这辆全新的BMW R 1300 GS摩托车在设计、外观和性能等多个方面都经历了明显的升级，带给你全新的骑行体验。

主要特点包括

1.全新设计理念：注重紧凑性和减重设计，让整车焕发出精致、动感、轻盈、更加亲近的氛围。

2.全新外观：与前代明显不同，油箱顶部变得更加平坦，配备全新的6.5英寸全彩TFT屏幕，经典的“大小眼”头灯演变为时尚的“X”形状，整个“驾驶舱”显得更为紧凑，挡风玻璃也焕然一新。

3.模块化概念：为你提供更多定制选择，包括雷达传感器、行李箱支架等独立组合的选项，满足个性需求。

4.选装配置丰富：提供高级套餐、舒适套餐、耐力赛专业套装等多种个性化选择。

5.车款选择：基本款、Triple Black款、Trophy款和Option 719 Tramuntana共4款，前2款采用铸铝车轮，后2款采用真空辐条轮。

初阶体验

“水鸟”是众多摩旅者的梦幻之选，小编自己深有体会。从早期的“油鸟”R 1200 GS（空/油冷）到“水鸟”1200 GS（水冷），再到“水鸟”1250 GS，我见证了这只“鸟”的不断演进，对她充满了特殊的情感。她陪我度过了青春岁月，是一段回味无穷的记忆。我热爱GS，我相信看到这故事的你也一定会热爱。

今天，我将带你认识她的最新继任者，经过多次升级演变的全新一代“水鸟”——R 1300 GS。她是否仍能像前辈一样迷倒你我，让我们拭目以待！

初次遇见她，外形变得更加干练！这是第一印象。新“水鸟”的外观更精致，更锐利，充满野性。事实上，她的尺寸比前代1250还要小一些，重量也减轻了整整12公斤。但她依然保持着高辨识度，GS基因没有改变，没有人会误认她。

不仅仅是外观焕新，她的车架、发动机、悬挂以及电控设备等多个方面，都迎来了相当大的升级。性能和操控方面给GS老车主带来了全新的感觉，令人印象深刻。

新的引擎排量变大了！搭载BMW ShiftCam技术加持的1,300cc水冷水平对置双缸引擎，实际排量比前代增加了46cc。引擎的质量也轻了4公斤。这是有史以来最强大的水平对置双缸引擎！6500rpm时，爆发149Nm最大扭矩，7750rpm时输出145马力（107Kw）峰值功率，比前代提升了7Kw。最大转速为9000rpm。

肉眼可见其引擎构造的方式也不同于前款设计，将变速器置于凸轮轴下方，如此新设计使引擎更加紧凑，除了性能提升外，也有助于降低整车重心。

这只是表面数据的变化。实际骑行体验中，最明显之处在于推重比提升后带来操控体感的变化，燃油经济性更好。别看她的体重达到237公斤，骑行时却丝毫不显沉重，反而使直行、过弯都更稳健。排量的增加并没有导致油耗提升，与前代几乎持平。

对于一辆大质量、长轴距的旅行车，应归功于坚固的车架和出色全新悬挂系统。

新车车架告别了前代的设计，采用了主副车架两部分组成，主车架由铸钢制成，副车架则采用锻铝材质。新的连接方式和材质选择，使整车达到刚柔平衡。

悬挂系统则采用了全新的EVO Telelever前悬和改进的EVO Paralever后悬搭配，保证了更高的转向精度和行驶稳定性。

选装了新的电子动态悬架调节（DSA）系统的车款，相比前代，进一步融合了前后阻尼和弹簧刚度的动态调节，路面反馈的具体效果会根据选择的骑行模式、骑行条件和操作方式有所变化。

PPT骑行体验，当然无法窥其全貌，还有待于深入接触。有趣的是，试驾者认为，1300 GS的骑行感觉依然保持着前代GS的风格。尽管新车在外观、科技和排放水平方面有了较大的改变，变得更加精致、强大、经济，但她依然传承着相同的GS基因。也许这就是所谓的在变革中传承。

附R1300GS电控配置基本情况：

新车提供了非常丰富的电控设备！全系标配电控设备主要包括无钥匙启动系统、智能紧急呼叫系统、集成ABS Pro系统、四种骑行模式（Enduro、Rain、Road和Eco）、动态牵引力控制（DTC）、发动机阻力矩控制（MSR）、动态巡航控制系统（DCC）、动态制动辅助（DBC）和坡道起步控制（HSC）。这些功能从各个骑行细节提供了安全舒适的保障，骑行体验上与前代相比，并无本质上的差异。

官方还为新车型提供了以下可选配电控系统，包括主动巡航控制（ACC）、前方碰撞警告（FCW）和变道警告（SWW）的驾驶辅助系统，以及可选的自适应座椅等等。这方面比前代有进步。

对于适应座椅的选配还是挺有真趣的。一旦车速达到约50Km以上，座椅高度会自动调整30mm（从820mm到850mm）。

新的R 1300 GS还提供“专业骑行模式”套件，包括“Dynamic”、“Dynamic Pro”和“Enduro Pro”。此外，“Dynamic Pro”和“Enduro Pro”骑行模式允许进一步个性化。

2024 BMW R 1300 GS 规格参数

建议零售价：国内不详

引擎类型：DOHC、风/水冷、四冲程、水平对置双缸，带可变气门正时和升程

实际排量：1,300cc

缸径×行程：106.5×73.0mm

压缩比：13.3:1

变速箱/终传动：6速/轴

主齿轮比：1.479

一档传动比：2.438

二档传动比：1.714

三档传动比：1.296

四档传动比：1.059

五档传动比：0.906

第六档传动比：0.794

驱动系统： 万向轴

传输比： 2.91

峰值马力：145 马力@7,750rpm

峰值扭矩：149Nm @6,500rpm

离合器：滑动辅助

车架：钢质主车架；铝制副车架

前悬架：EVO Telelever，中央弹簧支柱；190.5mm行程

后悬挂：EVO Paralever；200.66mm行程

前制动：4活塞径向卡钳，双310mm 制动盘，带BMW ABS Pro

后刹车：2活塞浮动卡钳，285mm 制动盘，带BMW ABS Pro

前/后轮：轻合金铸造；19 /17

轮胎前/后：120/70R-19 / 170/60R-17

前倾角/拖曳距：26.2°/111.8mm

轴距：1620mm

座位高度：820-850mm

油箱容量：19L

整备质量：237Kg