汽车命名文化理念解读：7成为车企钟爱数字是因首因效应

“7”正在成为车企们最喜欢的数字，各大品牌新车命名大都包括这个数字。

比如：

仰望U7
腾势N7
蔚来ET7/ES7
理想L7
问界M7

等等。

其中仰望U7原命名为U6，后改为U7。除新势力品牌的新车型以外，传统汽车阵营中也有许多车辆的名称带有7，比如宝马7系、奥迪A7L，已停产的车型有哈弗H7、比亚迪S7、传祺GS7等，由此可见车企们对于这个数字是多么的喜爱。

七这个数字有什么特别之处吗？

似乎只有寓意吉祥的数字才能被人们普遍认可，可是七这个数字在传统文化中并没有特别的寓意。通俗来讲还是六、八、九这三个数字最为人们喜爱，因为有“六六大顺”的说法，还有“八八八发发发”的谐音。九是正整数，是个位数字中最大的数字，也被叫做“数之极”，所以才有九九归真、九九重阳等词汇。唯独七这个数字没有特别的解释或寓意，充其量只是一个用的比较多的数字，比如七言绝句、七夕、七仙女等等，如果不深入到某些领域则没有任何寓意，而人们解读一个词或字的时候往往不会过于深入，所以七成为车企们最喜欢的数字确实是难以理解。

首因效应

既然从传统文化角度解读不出所以然，那就只有从专业领域进行分析。

简而言之，之所以或有如此多的车企愿意用七来给车辆命名，主要因素应当还是首因效应。其概念说来也很简单，其指双方交往时产生的第一印象对后续关系或认知产生的影响，说穿了就是先入为主；后续想要少走弯路就只有按照“先行者”的标准去做，这就很好解释了，喜欢用七给新车型命名的车企无非是参照了宝马汽车，以及第一批以七命名而获得成功的新能源汽车。

德系汽车是传统豪华品牌里的最强车系，宝马、奔驰和奥迪三大品牌是标志性品牌；其中最为人熟知的品牌是宝马汽车，其也是销量最高的德国豪华汽车品牌。而宝马7系正是该品牌的旗舰轿车，所以很多人对于豪华汽车的认知就是“德国宝马7系”，对于七这个数字也就有了特殊的认知。

其次奥迪品牌里也有A7L，只是奔驰汽车不采用这种命名方式。

于是才有了蔚来ET7、问界M7、理想L7等车，而这些车的销量表现也都不挺不错，最终各大车企都开始用七来给车辆命名。

拾人余唾

不能否认宝马7系是一台很成功的豪华轿车，奥迪A7L的评价也不错，可是这些车的成功不是因为命名，而是依靠在内燃机时代里的强大实力。所以是技术成就了这款产品，从而带火了这个名称，不能本末倒置。同时首因效应并不是为了扼杀创造力，否则都去模仿第一个成功的品牌，那最终的结果只会是创造出一批失败者。毕竟宝马7系还在销售中，于是所有模仿其起名方案的品牌就都变成了跟随者或模仿者。

用四个字来评价就是拾人余唾。

采用这种模式理论上可以降低试错成本，但同时也凸显出其缺乏想象力和创造力的特征，人们总是更喜欢原创品牌而不是模仿秀。

每一个车系的车辆命名都应该体现出对应的文化基因，欧美车系体现出的应当是欧美文化元素，日系汽车体现出的应当是日本文化元素，所以自主品牌的车辆则应当体现出本土文化元素。在这一方面笔者认为日本汽车制造商比中国车企做得好，众所周知，日本传统文化是以儒、佛两大家的文化为基础衍生而来，说穿了只是中华文化中一个相对独立的分支；然而日系汽车的命名也不至于如此没有创意，看一看本田雅阁、歌诗图，日产天籁或楼兰，哪怕是不太能体现出传统文化元素的丰田汽车，其采用的陆地巡洋舰的命名也能显得特立独行。