最被看好的蔚来汽车为什么落后了？

在今天的造车新势力中，蔚小理已经耳熟能详，这不仅仅是一个简单的排序，还暗含着人们对其实力的认可排行。但是，一直被寄予厚望的蔚来汽车，今天却被抛在了后面。

销量落后了

上面图表中，最上面的是理想汽车，下面的是蔚来汽车与小鹏汽车。理想汽车的销量看来已经远远超越了另外两家汽车企业，而且还在上升趋势中。小鹏汽车与蔚来汽车的销量还在纠缠，总体上蔚来汽车稍稍领先。

为什么蔚来汽车的销量与理想汽车的销量差距那么大？两个公司的老板出身非常相似，一个是易车的老板，一个是汽车之家的老板。都是互联网的大佬、知名人士。如果说网红的话，这两个人应该是最早的网红了。

多对一居然没有打赢

但是，易车与汽车之家这两个网站又有所不同。易车的用户更多的是经销商，汽车之家则更多的是面对终端的消费者。所以，问题来了。在李斌与李想两个人的汽车用户世界中，这些人的消费观念与消费偏好是不同的。这些应该就是他们两个人造车的最初动力来源之一吧。

从蔚来与理想汽车两家公司执行的造车理念与产品方向，也完全是大相径庭。虽然都是从高端用户起步，但是产品的推出却完全不一样。

从蔚来的官方网站看到，他们现在一共推出了9款车型。而理想汽车很长时间一直就是一款车，还是增程式。理想汽车的做法很大胆，因为当年通用汽车在中国推动增程式汽车的时候，就不太成功。谁又能够想到，理想汽车仅仅依靠一款增程式就实现了销量遥遥领先呢。

理想ONE为什么这么受欢迎？一些人给出的答案是空间大。这样回答的人也包括一些在汽车行业的从业人员。

就像已经去到小鹏汽车的王凤英女士说的，中国消费者就是喜欢空间大的汽车。也是，德国的汽车到中国来，最重要的一个事情就是推出长轴距版，而且轴距还不断加长。可见，大空间对于市场的吸引魔力。

但是，这个事情的原因肯定不仅于此。

换电模式到底行不行

蔚来在造车新势力中还有一个最重要的策略就是换电模式。

在新能源汽车发展的道路上，充电与换电曾经有过争论，结果是充电模式占据了上风。目前领先的两家新能源汽车企业，中国的比亚迪、美国的特斯拉，都没有采取换电模式。

从技术上来看，如果充电效率足够快，那么换电是不需要的。就像燃油车不用换油箱一样。未来的充电站数量肯定会越来越多，充电技术带来的充电时间会越来越短，大部分私家新能源汽车，即使是纯电动车，一周内也只需要充电一两次就足够办公生活日常使用。

而技术的发展在市场规模增加的推动下，应该会不断进步，因此，充电一定会成为主流，特别是乘用车市场的主流。

换电模式在商用车市场应该更有市场。

而且换电模式的问题是资金成本高，需要一定的车辆使用才能获得更好的盈利水平。如果蔚来依靠自己一家的努力来实现换电模式的盈利，应该会很难，或者需要花上很长时间。因为即使蔚来的用户，也有许多人会使用充电模式，而不是换电模式。

这可能给蔚来带来比较大的压力。

蔚来的未来

有一些文章曾经说蔚来的老板李斌是行业内比较惨的企业家。因为蔚来的压力可能比较大。但是，世界上的路哪有一直一帆风顺的，经历坎坷是必然的。你今天不遇到，明天一定会遇到，因为你的路很长。

做企业也是这样。从李斌的过往经历来看，李斌是很有韧性的，易车的成功就是例证。

蔚来最大的问题是盈利问题。如果经营盈利在短期内难以解决，那么外部融资如果能够跟上，那也是企业持续发展的保证。

2023年12月18日，蔚来宣布与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订新一轮股份认购协议。CYVN将通过其附属公司CYVN Investments以现金形式向蔚来进行总计约22亿美元的战略投资。

有了资金，问题就都会解决，企业家们都是具有大智慧的一群人。蔚来从目前来看，仍然是干劲十足，有干劲就说明还有希望。