宝马1系 动力与舒适并存

在大灯方面，新一代的宝马1系轿车有三种形式。新的三缸版本的车型在车身的侧面采用了更加动感流畅的车身线条设计，它的风格很接近于现款的F30 宝马2系。车辆的外观采用了专属设计，包括家族特有的三竖条镀铬前格栅、车身多处采用折现型线条设计。在车尾部分，宝马1系最大的变化是换装了全新的尾灯造型，狭长犀利。而三厢车也是如此，线条简洁干练，车尾层次感强。从造型上来看，新一代宝马1系采用了全新样式的前大灯以及尺寸更大的前中网设计，全新平台的应用将为新车带来更多的科技感和更年轻化的形象。从此前曝光的外观和内饰预告图来看，宝马1系采用了全新的设计语言，大灯造型更加犀利。车窗周围有镀铬亮条装饰，车身侧面腰线从前翼子板处延伸至车尾，并且呈上扬的趋势，所以全新样式的霍夫迈斯特拐角更加显眼。外型大气时尚，动力性能不输同级车，而且价格不贵，很适合大部分工薪阶级消费者的选择，这是很多二次购车的原因。宝马1系的车身腰线较为干练，上挑式的腰线显得整个侧面层次感比较丰富，而且俯冲式的造型为它带来了很强的速度感。新生代有颜又有料，这样的新丁，是消费者的“不二之选”。而这一次的改款，在外观上面也是更加贴近现在的年轻化，并且在内饰方面还加入了很多科技元素。宝马1系在下方配备了17英寸的轮圈造型，样式方面与本田飞度有着比较多的相似风格。而这一次的改款，在外观上面也是更加贴近现在的年轻化，并且在内饰方面还加入了很多科技元素。从车身侧面的线条来看，新车依旧是动感流畅的车身线条，宽C柱的传统得以延续，有助于突出后排乘客的视觉体验。在尾部这个层次上，新款的车型更加倾向于扁平化的设计风格，而且尾灯组的造型也更加的犀利。在轮毂方面两款车型均采用了17英寸的铝合金轮毂，虽然尺寸上相同，但在造型上还是有一些相同之处的。车型简介：2020款 宝马1系三厢 M运动套装整体设计较为年轻、动感，在车身尺寸方面长宽高分别为4462x1803x1448毫米，轴距为2670毫米。车辆尾部设计也是非常动感，尾部的设计比较短小。全系标配扩展型LED自动大灯，能够在夜间为驾驶者提供最优秀的照明，在行车过程中有效减少对其他车辆的干扰。同时前低后高的车身姿态以及双腰线设计，营造出了一股子冲劲儿，这也是一种让身材不小的紧凑型三厢车所少有的运动气息。而对于一些比较娇小的朋友，他们可能会更加青睐于那个时代的紧凑型车或小型车车型，而对于那些对于空间和配置有一定需求，却又特殊需求的用户而言。这款车型作为一款紧凑型豪华轿车，在空间性能和动力性能方面都做得非常出色，目前在这个级别竞品车型当中也算是佼佼者。而在空间表现方面，身高1.78米的乘客体验前排空间能够很大程度提升乘坐舒适性和便利性，对于身高约180cm的体验者来说，前后都有十分充裕的空间。行李箱标准容积达到425升，可以扩展到425升。同级别最大的后排空间，带来了更加舒适的乘坐感受。后部的乘坐空间相对较为紧凑，三个成年人乘坐不会感到特别拥挤。在国内市场，三厢车一直是备受国内消费者的喜爱，这得益于两厢车的超大空间。此番升级，后排空间更大了，有两拳多一点，而且坐垫填充比较柔软，后备箱空间比较充裕，能够满足日常家用。这辆两厢车的空间表现也还行，178cm的乘客坐进去头部还有一定的剩余空间。而对于一些比较娇小的朋友，他们可能会更加青睐于那个时代的紧凑型车或小型车车型，而对于那些对于空间和配置有一定需求，却又特殊需求的用户而言。而空间就算是后排坐满三个人也不会感到拥挤。此外，行李箱盖有一个双肩背，可以增加储物空间。虽身材紧凑，但是内部空间却十分宽敞，一点都不显拥挤。在空间方面，我身高1.75米，前排调整到合适坐姿，头部空间大约有两拳半。此车空间家用完全没问题，平时自己开朋友1米7的身高也感觉很宽敞舒不舒服，后备箱空间也很大，完全满足日常家用。在行李厢右侧还有一个放置杂物的小格，可以将杂乱的行李牢牢的固定在车内，非常贴合消费者实际的使用需求。同一位体验者坐进后排后，腿部空间有超两拳剩余，头部也保持在了一拳左右。在国内市场，紧凑型轿车的需求量逐步上涨，作为与奥迪A3同平台的车型，国产宝马1系三箱版的到来，势必会让国内消费者在空间上体验到更加舒适的用车享受与体验。后排座椅靠背可按 40 : 20/。同时行李箱的空间可以用“灵活”来形容，日常出行装载能力足够。而作为一台运动定位的车型，新车后排空间方面表现同样可圈可点。百公里耗油5.9L，3400元包牌贷回家。此次全新宝马1系还搭载了同级独有的ARB防滑差速器，以实现更为快速的转弯，让突如其来的推头状态更加从容淡定。在悬架方面，新车采用的是前麦弗逊式独立悬架。在悬架结构方面，宝马1系采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架。在底盘方面，新车采用了前麦弗逊式独立悬架。在以后的研发之中，大约在3年左右，小排量车型将会在国内上市，不仅具有较高的燃油经济性，并且也有着不错的性能。在降低整车重量的同时，优化了车身重量布局。底盘结构方面，两款车型都采用了前麦弗逊后多连杆悬挂配置，但是我觉得，后面的防倾杆和悬挂可以算一个。不过这台7挡双离合变速箱具有换挡平顺，低速顿挫小，运动性好等优点，不知道大家是否喜欢这台车。此次新车型上市，我们就抢先试驾了三款车型，一款是奥迪A3，另一款就是宝马1系，其中，新车最大的变化还是在于换装了7挡双离合变速箱，及新增运动套件。由新的六7挡双离合变速箱提供动力。而这次我还特意用到了一台高配车型，那就是2020款 1.5T 三缸 运动版 国VI，看看这个前驱的配置是否真的足够厚道。虽说在操控性能方面，前驱车型相比前驱确实有着先天的优势，但是对于一台豪华品牌来说，也许后驱才是他们的终极选择。而作为UKL前驱平台的车型，虽然三缸机在排量上有所降低，但动力参数却并未缩水。在燃油经济性方面，三缸版本的动力表现也不差。其二，在维修保养方面，宝马1系的价格并不贵，小编觉得这款车的性价比是挺不错的，毕竟是豪华品牌，在市场上的保值率还是挺高的。这种设计的好处不仅能够带来低耗油，同时也能够增加动力响应，使加速更加跟脚。其次是大众的维修和保养都很便宜，且配件又特别便宜。