车企启动2024画饼大赛，奇瑞400万/理想80万/小鹏要翻翻

2023年刚刚结束，车企们又纷纷提出了2024年的销量目标，开始了新一轮的画饼大赛。当然在画出2024年大饼之前，需要简单说明一点，其实车企们每年都会画饼，而且大多数无法完成。比如2023年，除了比亚迪、理想等少数车企完成画饼任务，其实大多数都没有实现计划目标。

不过中国车企有一个非常优秀的传统，就是不屈不挠百折不回屡败屡战，即便今年失败了，并不影响我们从新再来，而且这个画饼其实也是对于自己的鞭策激励，给了企业一个目标和前进的方向，是否完成不重要，但是有一个目标激励才是最重要的。

在千万画饼大军中，奇瑞给2024年画了一个巨型大饼。2024年目标销量是400万辆，这是一个迄今为止中国品牌提出的最高年度目标。而在过去的2023年，奇瑞卖出了188万辆，也就是说，奇瑞2024年销量要比2023年翻一番还不够。目前奇瑞旗下拥有奇瑞、星途、捷途等多个品牌，近期又重启了风云系列，明年将推出包括10款新能源车型在内的多款新车，但是400万辆的目标想想都头大。

比亚迪最近几年风生水起，短短几年时间完成从50万辆规模到300万辆的进化，2023年销量超过300万辆，排名国内第一，同时新能源车型也超过特斯拉，成为全球1号。比亚迪2024年目标相对含蓄，为360万辆（也有消息称400万辆），仅比2023年增长20%，以比亚迪目前气势如虹的态势，完成任务难度应该不大。

广汽集团1月5日晚发布公告，2023年全年集团累计生产汽车252.88万辆、销售汽车250.50万辆，同比分别增长1.97%和2.92%，按照公司计划2024年产销量增长10%的目标，那么2024年销量应该为275万辆，这个规模在目前车企中排名第三，相比2023年增速不高，完成难度不算太大。

吉利汽车2023年同样获得巨大丰收，全年总销量达1,686,516辆，同比增长约18%，超额完成全年销量目标，年销量创历史新高，其中新能源销量487,461辆，同比增长48%。2024年，吉利销量目标为190万辆，其中新能源增长目标66%。目前吉利正在推出的大批新车正在鱼贯上市，190万辆相比169万辆的销量仅仅增长21万辆，完成难度不大。

长城汽车最近比较低调，连续几年没有完成任务，销量一直在100万辆左右徘徊，但是长城显然并未气馁，持续对自身提出更好期望与严苛要求。长城汽车2023年全年销量123万辆，2014年目标为190万辆，目标增速超过50%，预计完成难度较大。

理想汽车2023年获得大丰收，因为表现过于优秀，导致此前的蔚小理阵营崩溃，理想一骑绝尘，不再搭理小鹏和蔚来。2023年理想全年销量超过37万辆，2024年将挑战80万辆目标。这个目标乍看略显激进，不过理想2023年12月份销量超过5万辆，只要再努努力，其实也不是不可以完成。

此外，小鹏汽车2024年销量目标为28万辆，2023年实际销量为14万辆，小鹏要完成目标就得翻翻，难度较大。

蔚来2023年销量仅为16万辆，目前尚未有确定消息给出2024年具体目标。