麦格纳电驱动产品及技术路线分享

麦格纳动力总成事业部是麦格纳国际集团的下属子公司，一直致力于为全球汽车行业提供长期优质的动力总成设计、研发、试验和制造服务。

作为全球最大的乘用车和轻型商用车动力总成解决方案及其子系统和零部件供应商之一，麦格纳具有独特的市场地位，在硬件和软件方面的创新能力可有效提升车辆的总体性能，不仅将节能减排提升到一个新的水平，更为实现出色的效率、安全性、舒适性和驾驶乐趣提供了保障。

麦格纳的高压产品组合涵盖了电动汽车以及完全插电式混合动力汽车的整个产品范围，从单个组件到完整系统，到电动车桥、电子驱动变速器和高度集成的电子驱动装置，再到完全和插电式混合动力汽车的解决方案，均有布局。

而其eDrive电驱平台可通过跨项目协同效应提供最大的灵活性，最大可扩展性可从50kW到250kW不等，产品组合也是可提供400V到800V电压的电驱系统。值得一提的是，麦格纳的800V电驱动可作为主驱亦可作为辅驱，另外还可选配电子断开装置。

这款电子断开装置是一款机电装置，在整车不需要驱动电机提供动力时，可以将电驱轴与轮端半轴断开，以减少电机和减速器的反拖拽扭矩损失，从而减少能耗，提升效率。该技术的应用对所有电动汽车的续航里程有重大的贡献，最高能提升9%续航里程，同时电子离合器断开装置的控制软件可实现所有换挡的平顺性。

当然，提到这个电子断开装置，就不得再提一嘴扭矩矢量控制系统 。它是通过湿式离合器组件，配合麦格纳独有的软件控制策略实现左右半轴扭矩的独立控制，可以提升50%车身姿态的调整速度，和缩小15%的转弯半径，从而大幅提升了整车动力操控性。

麦格纳推出的新一代eDrive系统为嵌入式方案，采用多项最新先进技术。与当前一代产品相比，其重量和尺寸均显著减少。其中一项业内首创的先进技术是将 eDrive绕驱动轴旋转90°，从而改进系统集成。另一项投放市场的新技术是麦格纳的下一代高压嵌入式碳化硅电源模块，采用更少的零件和接口，可实现更高的效率。

■ eDS-高度集成的高功率电驱动系统

该模块重量仅为75Kg，z轴尺寸缩小29%，更易于集成到汽车后部和前部空间。在实际驾驶中（包括 WLTC 和高速公路），该系统利用其高效的变速箱实现了93%以上的效率。这大大提高了各车速下的效率，使其用途更加广泛。为了提高灵活性，eDrive还可配备eDecoupling 和驻车锁。

麦格纳的新型eDrive不仅增强了产品和生产的可持续性，还改进了系统集成。用的铝和稀土材料更少，从而将生产过程中的二氧化碳排放量减少约 20%。

01.

互补式驱动单元

eDS-高集成低功率电驱动系统，应用于电动全轮驱动的高压互补式电驱动系统。该电驱动系统包含一个灵敏的封装感应电机，一个高压集成逆变器，带有油/水冷却功能，以及一个双轴同轴结构齿轮箱。功率范围从 80kW到 120kW，电压可从400V扩展到800V。

■ eDS-高集成低功率电驱动系统

这款电驱用的是碳化硅技术的高效逆变器，采用了其新型断开装置，实现了极低的拖拽损失，同时也是一款紧凑的高速电机。此外，这款电机在欧盟工厂是进行的无碳生产，同时也减少了重稀土含量的使用，适用于纯电动汽车C,D级车型的辅驱系统，拥有增压和能量回收模式。

除此之外它们还提供一款eDS-的中功率电驱动系统，是用于电动全轮驱动的高压互补式电驱动系统。其功率范围从120kW到150kW，也针对800V电压进行了优化。

■ eDS-高集成中功率电驱动系统

既然有低、有中，那自然就有中等以上的电驱。这款eDS-中等以上功率电驱动系统，是麦格纳新一代电驱动系统，可提供持续长达30秒、高达180kW的功率，及高达4000Nm的轮边扭矩，可作为混动和纯电动汽车的主要或辅助驱动系统。

此款的新一代技术在电机、逆变器、齿轮箱和智能软件中都达到了一流的效率、驾驶性和安全性。电驱的功率可从120kW扩展到180kW，同时电压可从400V扩展到800V，与市场上其他同类产品相比，重量减少24%，功率增加7%，空间体积减少22%。

■ eDS-高集成中等以上功率电驱动系统

此款电驱通过模块化的构建方式可有效得降低成本，采用永磁同步电机，优化的轴承方案及智能润滑系统，可提供独立或轴向集成的逆变器，同时可选装碳化硅功率模块。先进的电机速度控制模块，可实现车辆智能启动，可用于C、D、E级电动车/插电混动车，采用先进的定子直冷理念，可提高持续动力性能， 满足汽车功能安全完整性等级ASiLD。

02.

辅助驱动系统

eDS-中功率电驱动系统（成本优势版本），这款电驱可作为中到大型电动车的紧凑型三合一辅助增压驱动系统，还有无稀土电机助力其可持续发展。

■ eDS-中功率电驱动系统

此款中功率高压电机的峰值功率达到了180kW，最高车轴扭矩在3000Nm，麦格纳也是优化了其NVH辅驱应用场景，用的是可持续性的异步电机，电压可针对800V进行优化，适用于纯电动汽车C,D,E级车型。

另外，麦格纳还有一款eDS-低功率电驱动系统，这款低功率紧凑型电驱动系统可作为中型电动汽车的专用辅助驱动装置，并改善纵向动力性能，高度集成的电驱动系统包含同轴设计、齿轮箱、感应式电机和集成式高压逆变器，以及集成式组合油/水冷却装置。

■ eDS-低功率电驱动系统

此款电驱的峰值功率为80kW，最高车轴扭矩在1575Nm，也是用的异步电机，可从400V电压扩展到800V电压。可用于纯电动汽车和混合动力汽车C,D级车型。

03.

电动车桥系统

麦格纳eBeam™-电动车桥系统，是基于现有车桥结构设计得，可为高载荷车辆提供相匹配的功率以实现连续作业。

无论是家用还是商用，皮卡都发挥着重要的作用。麦格纳的高压eBeam电动车桥使电动皮卡也能具备同样的能力，创新工程设计赋予皮卡出色的拖拽能力、载荷能力及越野能力，且不需要对其结构进行昂贵的重新设计，麦格纳可将电动车桥应用于整车制造商的悬架和制动系统上，其可扩展性使其适用于包括轻型商用车在内的任何实心后桥卡车平台，它有多种类型，包括：单电机/单速、单电机/双速和双电机。附加功能包括电动驻车锁和电动锁止差速器，电机的功率高达250kW。

End.

麦格纳有着超过120年的整车服务经验，同时也积累了非常强的供应链配套体系。麦格纳在全球有340多家工厂，足迹遍布29个国家和地区，产品几乎覆盖了所有的核心零部件。面对出行行业的变革，麦格纳持续提升电动化的效率和里程，以满足不断发展的客户需求。

订单方面，2023年5月消息，麦格纳就与一家总部位于欧洲的全球高端汽车制造商签订了一份大批量供货合同，供应全新电驱动系统—— eDS Mid。该产品预计于 2026 年开始在麦格纳位于斯洛伐克和奥地利的工厂生产，并计划搭载在 2027 年上市的 SUV和轿车上。

麦格纳动力总成总裁迪巴·伊伦加（Diba Ilunga）表示：“未来的电动化动力总成技术正在开发中。我们迎接挑战，不断创新，推出客户需要的可扩展技术解决方案。这项新业务是麦格纳电动化战略的一个重要里程碑，我们将持续追求创新发明和解决方案，以推动快速增长的电动汽车行业向前发展。”

来源：电车纵横