汽车电动化势不可挡？石油大国也得低头？

众所周知，尽管地处沙漠地带，气候条件不算优越，但靠着丰富的石油矿产资源，沙特阿拉伯曾一度，被誉为是中东地区最有潜力成为“富国”的国家。

的确，先不说航空、工业领域的需求，就单说每年，汽车市场所需求的原油数量，就足以让沙特赚得盆满钵满。

不过，近几年随着全球汽车市场逐步向新能源转型，沙特的产业布局也发生了根本性转变，那么，沙特当地的汽车市场发展情况，到底是怎样的呢？对于中国车企来说，又有哪些机遇和挑战呢？

事实上，沙特阿拉伯的石油不仅被销往全球各地，同时也滋养了本地的汽车市场，至少在沙特首都利雅得，我们能够看到”车比人多的“景象，不过和传闻中的不同，街上行驶得并非豪车居多，更多的还是相对普通的车型，和中国老百姓一样，当地人买车也是非常看重性价比的，这也使得日韩系品牌，在当地占有很大的市场份额。

数据显示，2023年上半年，丰田以10.6万辆的销量稳居当地汽车销量榜的榜首，其市场份额约为30.3％。紧跟其后的是现代汽车，其销量为50,374辆，市场份额约占14.42%，再往后则是日产和起亚，两者的销量分别22,621和20,868辆，其市场份额分别为6.48%和5.97%。由此可见，日系和韩系在性价比方面的优势，让他们在当地拥有很高的出场率。

不过近些年，类似长安、吉利、名爵以及长城这些品牌的中国产品也逐渐被引入到了当地市场。

归根结底，沙特政府已经无法回避”汽车正在朝着新能源方向”发展的事实，同时能够吸引中国汽车业来沙特投资也对当地经济有着很强的促进作用，毕竟你不可能永远靠着“卖油”来发展国家经济。

而对于中国车企来说，进军沙特也是一个不错的机会，因为相较于欧洲国家，沙特的平均人口年龄仅为29岁，30岁以下的人口比例达到了63%，而年轻人虽然工资不高，但对于汽车的喜爱和追求绝对超过任何一个年龄段的人，所以从需求来看，沙特市场的确很有潜力。

当然问题也不是没有，沙特虽然拥有比较大的汽车发展潜力，但却没有完善的供应链体系，也就是说大多数汽车零部件需要从外面进口，如果想要在当地建厂，车企又必须面对较高的人力成本，这一点和东南亚国家有着很大不同。

据了解，沙特制造业的工人薪资一般能够达到1100~2000美元的范围，这几乎是廉价劳动力国家的两倍，所以长期以来，沙特的汽车需求主要靠进口来满足，所以连丰田这样的车企也不打算在当地建厂。

不过，随着石油销量的下滑，沙特政府也重新规划起了自己的产业方向，他们在2016年提出了2030年转型愿景，即在2030年前后完成新能源转型，而随后发布的《萨勒曼国王可再生能源法案》、《国家可再生能源计划》、《国家环保战略》等政策，更是明确了沙特将会扩大清洁能源的生产规模，以逐步摆脱对石油的依赖。

所以，要想实现绿色转型，第一步就是要引入相关产业，新能源汽车就是最好的选择，去年，沙特政府正式推出了电动车补贴政策，这也吸引了越来越多的中国车企入驻。

就在2023年6月，沙特投资部已与中国汽车制造商华人运通签署了一项金额高达56亿美元的合作协议，双方将共同在沙特当地建立一家合资企业，负责相关电动汽车的研发制造生产事宜。