智己领跑L3自动驾驶研发投资价值凸显，智己LS6热卖

智能化是新能源汽车发展的一个重要方向，而自动驾驶技术则是智能化的核心之一。近期，智己LS6(图片|配置|询价)作为一款高阶智驾标配免费软件的新能源汽车，在市场上取得了令人瞩目的销售成绩。据最新数据显示，12月18日至12月24日的一周内，智己LS6的销量达到了2122台，连续7周蝉联“中大型纯电SUV”细分市场销冠，并连续3周蝉联“20万元以上全品类纯电汽车”中国品牌销冠。

随着销量的迅速增长，智己汽车的智能驾驶技术研发和功能落地也进入了快车道。

去年11月17日，四部委发布了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，并正式启动了对首批企业的遴选工作。今年12月，智己汽车搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市获得了高快速路自动驾驶测试牌照，成为首批获得该牌照的企业之一。目前，智己汽车正在申报工信部L3公告准入试点，有望成为首批进入L3级自动驾驶准入试点的车型。目前，自动驾驶标准分为L0-L5六个级别。一般认为，L0-L2级为自动驾驶辅助系统，驾驶员是驾驶的主体。从L3级开始，驾驶主角则由驾驶员转变为车辆自主驾驶。因此，L3级可以被视为自动驾驶技术应用的重要分水岭。信达证券指出，当前国内行业正处于L2向L3过渡的重要阶段，其中一些具有代表性的功能，如高速、城市NOA已经开始逐渐落地。

以智己汽车为例，该公司的IM AD高速NOA已于12月12日正式在全国范围内推出，覆盖全国333个城市的高速公路（除港澳台地区外），并覆盖了59个城市的高架路段；高速高架NOA适用道路总计长达38.9万公里。此外，IM AD城市NOA也将按计划在上海地区进行用户公测，并计划在春节前陆续推送到其他地区。在2024年中，智己汽车将推出城市通勤模式先行版，并计划在该年内覆盖全国100个城市。作为首批获得L3道路测试牌照的中国品牌之一，智己汽车成立于2020年底，仅用了2年的时间就走完了其他竞争对手9年的智能驾驶之路。这一显著的成绩得益于智己汽车更快速的技术进化能力以及软件算法模型的持续快速迭代。在软件架构方面，智己是行业中唯一一个兼容Xavier/Orin智驾计算平台的自研企业，其架构适应能力更高效，算力需求减少了90%，模型运行效率则提高了500%。此外，算法也是决定自动驾驶能力的核心要素，智己汽车在2021年已经实现了BEV和Transformer的量产，并且即将进入不依赖地图的城市NOA阶段，明年将开始应用基于Occupancy占用网络的DDOD技术方案。

川财证券指出，当前我国的辅助智能驾驶市场正在不断普及，消费者对这一功能的认知度不断提高。在这种背景下，政府也在大力加强车路云一体化的发展。与智能网联汽车相关的行业主要包括芯片传感器等汽车零部件板块，这些板块未来的增量空间值得看好。国信证券预计，到2025年，带有城区辅助驾驶功能的自动驾驶渗透率将从目前的0.4%提升到6%，并且预计到2025年，国内带有城区辅助驾驶功能的自动驾驶市场规模将达到510亿元。随着技术的不断进步，市场规模还将持续增加。从行业趋势来看，L3级别的自动驾驶正逐渐成为现实，这将引发整个车企格局的变化。面对这一重要分水岭，智己汽车凭借其领先的技术优势率先进入市场，已经成功建立起先发优势。华创证券评价称，智己LS6有望成为上汽电动智能发力的关键抓手。未来，上汽集团将以智己汽车为基础，持续攀登自动驾驶行业高质量发展的顶峰，其长期的投资价值也将得到凸显，因此建议持续关注智己汽车的发展。