大揭秘！荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i技术深度对比

随着新能源车型逐渐走进大众视野，混合动力车型因其长续航和优异的能耗表现备受青睐。近日，燃擎实验室带着汽车爱好者的好奇心，全面拆解了市场上两款热门插混轿车：比亚迪秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i与荣威D7 DMH。目标只有一个——看看谁才是插混轿车之王。接下来，咱们来一探究竟。

一说到比亚迪秦PLUS DM-i，这款基于油改电平台升级而来的车型技术成熟，市面上已有不错的口碑。然而，当它和荣威D7 DMH一比较时，后者利用上汽集团全新架构的先天优势开始显露——那就是搭载了多项新科技配置，这无疑为荣威D7 DMH加分不少。

底盘方面，秦PLUS DM-i的电池包下没有单独的护板，刹车管线和油路直接裸露，一点都不“体面”，关键时刻怕是容易受伤。相比之下，荣威D7 DMH就像穿上了全副武装，下护板几乎全面覆盖，电池包更是有独立的“铠甲”，简直是车底安全的守护神。

而在油箱这一环节，秦PLUS DM-i那铁打的油箱虽说坚固，但拿起荣威D7 DMH的尼龙高压油箱一比，高端大气更安全的特质跃然纸上，就像一个低调奢华有内涵的绅士，让人不由自主地投以赞许的眼光。

再来看看挂在车子颠个儿的避震和悬挂系统。荣威D7 DMH的避震筒和前防倾杆粗壮得让人放心，牢牢把握住了操控性和舒适性的两端。秦PLUS DM-i的扭力梁后悬挂系统显得有些寂寞，因为荣威D7 DMH用上了四连杆式独立悬架，实在是走在了舒适性的前列。

动力总成上，两位选手都来自1.5升自然吸气发动机的阵营。然而，荣威D7 DMH的超级混动系统玩的是一种“内藏不露”的高级玩法——同轴连接，体积小巧节省空间，NVH（振动与噪音水平）控制得也是游刃有余。

而关于续航这个混动车型消费者的刚需，"中国车续航极限挑战"活动所揭晓的数据更是让人瞩目。秦PLUS DM-i的1020km续航已然不错，但荣威D7 DMH突破天际，直接来了个1704km的长跑，打破了中国混动汽车的真实续航纪录，百公里油耗仅3.4L，高效节能到让人惊呼。

如此对比之下，尽管秦PLUS DM-i曾红极一时，现已面临着荣威D7 DMH等后浪的激烈追逐，似乎已经感受到了新对手的凌厉风采。市场的反应也验证了这一点：上市一个月的荣威D7 DMH订单破万，实现了累计10019台的销售佳绩。且不说，这还伴随着限时权益价10.98万起的诱人价格，以及微笑着诉说的首付1.7万起的便捷购车政策。

综上所述，在这场第二代国民插混车型的较量中，荣威D7 DMH以全方位的技术优势和令人信服的实际表现，确立了其插混轿车之王的新标杆。此时此刻，或许您还意犹未尽，渴望进一步探究荣威D7 DMH的更多精彩内幕。如果是这样，那就别犹豫，评论区留言一起交流吧，或者直接在平台搜索荣威D7，获取更多相关资讯，一起见证荣威D7 DMH如何书写混合动力轿车领域的新篇章！