“老头乐”全面禁止 御捷破产 雷丁倒闭 100万产业从业者何去何从？

#文章首发挑战赛#目前，全国各地正在加速清退“老头乐”，特别是以北京、天津为代表的的城市，更是明确提出，自2024年1月1日起，全面禁止包括电动三轮车在内的电动老头乐上路行驶和在公共场所停放。

与此同时，全国江苏、安徽、上海、河南等多地也连续出台了强化老头乐管理的措施和办法，而山东的滨州更是学习首都，也明确提出了老头乐清退时间表。不仅如此，其还进一步要求，禁止生产和销售的，让本就艰难前行的“老头乐”产业雪上加霜。

据山东省汽车行业协会数据统计，自2013年起，电动老头乐市场连续数年保持50%以上高速增长，早已形成了年产100万辆、拉动经济1000亿元、上下游从业人员约100万人的产业规模。特别是山东部分地区，更是依赖“老头乐”作为地方财政的主要收入，曾经的老头乐一哥“雷丁”便是其中的主要代表。

然而，随着老头乐市场保有量越来越大，问题越来越多，人人喊打的声音络绎不绝。据相关数据统计，截止目前，老头乐在册企业已经消失40%，2023年更是无一家老头乐企业注册。这着实也让人看到了，政策和社会舆论的威力。

在这一全面禁止的趋势和呼声下，曾经被人们津津乐道的一些知名老头乐品牌，如今也黯然失色，雷丁倒闭、御捷破产重组、丽驰寻求与北汽合作，但目前效果并不好，而电动三轮一个的金彭的吉麦新能源也销量不佳。从目前来看，剩下的丽驰和金彭吉麦今年整体销量也就在1万台左右。相较于早期，真是天壤之别。

面对这一曾经疯狂扩张，而今却被紧急刹车的产业，不得不让人惋惜。禁止归禁止，不过我们也要静下心来思考，这一产业消失之后，100万依附于这一行业生存的从业者怎么办？他们该何去何从。

2017年国家提出了淘汰一批、扶持一批的相关政策，其中雷丁就是最大的实践者，然而，在收购四川野马，历经多次调整后，还是轰然倒下，不仅雷丁自身的品牌难以为继，也使得“比德文”这一纵横电动两轮车20多年的品牌成为历史。

而其中的御捷更是在更名为领途汽车后，历经2年多的转型升级，于2020年5月走上了破产重组之路，留下了诸多债务以及与经销商和门店的纠纷。

而今，在国家的政策之下，剩下的企业也在勉强撑着，但是随着政策推进的加深，这些勉强维持着的企业肯定也走不远，那么到时候，所有的行业从业者该何去何从。

特别是遍及全国的门店经销商和渠道，他们可都是将身家性命压在其中，如果禁止销售，他们将万劫不复。

所以，面对当下全国风起云涌的“禁止老头乐”的风潮，相关的管理部门除了制定相应的限行和禁止政策外，更需要准备的是如何就这100万从业者，特别是企业和渠道门店的转型制定应对之策，因为届时如果这个产业消失了，那将产生极大的社会问题。

因为依据一些专家说，由于技术落后、安全不足等因素，“老头乐”企业退出历史舞台是一种必然，既然知道是必然，那就有必要做好应对之策。