纯电动汽车还能买吗？续航衰减自燃都属于常态，如今又遇三新难题

这几年在国家政策的强力支持下，我们的纯电动汽车在一片争议声中得到了快速的发展，1至10月，新能源汽车产销累计完成735.2万辆，同比增长33.9%，市场占有率达到30.4%。在新能源汽车销量中，纯电动汽车占比高达60%。

纯电动汽车近些年得到了可谓井喷式的发展，但纯电动汽车目前固有的一些问题也被越来越多的人抱怨，比如充电缓慢，低温电池续航严重衰减，还有频频发生的自燃。如果说这些已经被大众熟知，早有心理准备。那么这两年又涌现出三个问题，让很多纯电动车主头疼不已，导致带来灵魂拷问，纯电动汽车到底还能不能买了？

问题频发，续保无门

最近网上持续发酵，有大量媒体报道称，国内出现了很多新能源汽车车主续保遭拒的情况。

比如一名骆先生反映称，自己五年前购买了一辆奇瑞纯电动汽车，之前都在人寿车险投保，今年对方却表示“如果不买座位险，就保不了”，“因为我新能源车已经到五年了，车损比不成正比，所以不能购买。然后我一定要续保，一定要加附加险、座位险或者其它的保险，我三千多元的保险被一直提到四千多元，（对方）还说就算你买了座位险，我也要叫领导去报批。”

而从网上报道，遇到这种情况的并非个例，这让很多新能源车主苦不堪言。

可保险公司也同样表示苦不堪言，多家保险公司称真的赔不起，相比燃油车贵的太多了。

三星财险公司的客服人员表示，针对所有新能源这块，车险业务都不做了（因为）亏损太严重了。多家保险公司的客服也明确表示，新能源车险业务亏损严重，所以才会变相涨价或者直接拒保。

　　有保险公司人士表示，新能源车对于保险公司来说属于新的产物，到底应该怎么修，怎么去鉴定它，缺少相关标准，这也是导致新能源车成本比较高的一个因素，同时电池性能的严重损耗老化，都很难去评定，但是一旦理赔，成本又奇高。

目前保险公司拒赔的主要以三五年后的纯电动汽车为主，因为纯电动汽车贬值率极高，再加上随着电池衰减，发生故障问题的概率也随之加大，所以被拒之门外就不难理解。

　所谓的三电终身质保，套路满满

在购买纯电动车的时候，很多人都知道三电成本很高，后期一旦坏了更换会非常昂贵，尤其电池。正因为如此，很多车厂为了打消顾客顾虑，直接推出了终身质保。

表面上看上去，再无后顾之忧，但是实际上很多都是厂家玩的套路，因为厂家对于满足终身质保的条件都是非常苛刻，如果稍不注意，就会面临被厂家拒绝赔付的情况。

就拿目前国内老大，比亚迪的三电质保政策而言同样非常苛刻：

1. 首任车主不得变更2. 每连续12个月行驶里程不得超过3万公里3. 只能用于家庭使用，不得用于营运4. 需要在比亚迪汽车APP上进行车主认证5. 必须按时在比亚迪4S店进行保养6. 发生事故需要在比亚迪4S店进行维修7. 维修保养仅能使用原厂配件8. 不得私自改装三电系统以上就是比亚迪在实施“三电系统终身质保”政策时的前置条件。

最近网上就有一名女车主去洗车的时候，车胎磨损严重，心想轮胎涉及安全，没多想就给换了。结果她车电池发生问题后，要更换电池的时候，店里面就以她私自更换轮胎，不符合质保要求拒绝更换，而她自费更换一块电池费用高达8万元，可众所周知轮胎和电池根本没有半毛钱关系，但是厂家就以此为由，做为已经购车的消费者毫无办法。