蔚来换电站早晚和华为有一战？2024年的华为要建10万根液冷充电桩

蔚来的车，要说什么是最大亮点，想必我说是换电站，没什么车主会怀疑吧，换电站的优势完美解决了新能源车主的两大焦虑，一个叫做充电焦虑，因为换电的模式，几分钟就能解决问题，换完就直接开走就行，而另外一方面，换电站还变相将车主的电池成本转嫁给了蔚来，总之就是一举两得的大好事，可是，这段时间的蔚来，也迎来了自己的最大对手。

而这个对手，我们也很熟悉了，那便是一直对外宣称自己不造车，但在车圈却总能看到他们影子的华为，我说华为是蔚来换电站的心头大患，这一点，可能很多车主觉得华为连车都没有，怎么就成了蔚来的最大对手，那是大家不知道，华为这段时间宣布了要干的一件事情，搞成了将有可能彻底将蔚来的换电站成为笑话。

他干了啥事？就是他们计划在未来在国内部署超过10万个液冷超充桩，这一点，绝对是蔚来压力最大的时候了，有人可能会说了，蔚来换电站和华为液冷超充桩有什么问题吗？这就是大家不明白了吧，液冷超充桩的充电速度堪比火箭，他们的充电桩只需要花几分钟时间就能迅速补能，直接把换电站的补能速度给完全摊平了。

最气李斌的是成本问题，蔚来的换电站那可不是便宜，一代换电站的成本高达三百多万，二代和三代是比较便宜了，可架不住抛开建设成本外，还有电池费用和基础建设维护成本在内，蔚来的换电站单个建设和运营成本就高到几百万，这个价格还打不下来，蔚来建设的成本就够他们喝一壶了，很容易就形成了一个巨大的资金黑洞，不然蔚来怎么可能年年亏呢？

而液冷超充桩的成本呢？不好意思，撑死了也才几十万，后续的维护成本也远比换电站低，因此，华为搞液冷超充桩，哪怕装10万根充电桩，成本也不过才几百个亿，对于华为这样的大企业来说，这点成本根本不算什么，再加上建设速度也很快，华为说一年建设十万根，那真的是洒洒水而已，因此，蔚来的换电站在液冷超充桩面前根本不算什么。

我都能看出来的事情，难道蔚来就看不出来？他们当然看出来，的确，超充桩解决了车主的补能焦虑，因此，蔚来对此的解决办法是什么？很简单粗暴了，那便是拉朋友圈，啥意思？就是让更多的车企进入到自己的换电站里面来，于是，我们看到了李斌各种大动作开始了，先后跟各种车企谈什么换电站的事情，大大扩大了自己的朋友圈。

其次就是蔚来也开始搞起了自己的液冷超充桩，早在这段时间，蔚来就发布了自己的640KW超充桩，虽然，比起华为的800来力度不是很大，但架不住640KW的充电桩能够适配更多的车型，总之，这套组合拳下去，扩大朋友圈增加了换电站的收入，变相降低了运营成本，搞液冷超充桩，也进一步跟上了华为的步骤。

这套玩法搞下去，蔚来的换电站不一定会输，而华为也不一定能赢，因为液冷超充桩的能量太大了，华为居然搞了800KW的，现在目前的新能源车企里面，没多少能够匹配这个充电强度的，华为现在看的是未来，可未来万一这种充电桩市场表现不好了，华为的液冷充电桩搞不好就会沦为一个笑话，但现在鹿死谁手，现在谁都不好说。