造假长达34年！“匠人精神”下锈迹斑斑的日系车（上）

本周三丰田汽车宣布，明年2月开始将在全球召回112万辆汽车，召回车型包含2020年至2022年的亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉、RAV4、雷克萨斯ES250、ES300H、ES350、RX350汉兰达、赛那混动版等车型。

大规模召回的原因是乘员分类系统OCS的传感器有概率短路，导致安全气囊无法正常展开，对驾乘人员的生命安全无法起到应有的保护作用。

同时，丰田还宣布停止大发生产的丰田品牌汽车出货。

自4月丰田全资子公司大发工业承认了在侧面碰撞安全测试中对车辆前座门内衬进行了“不正当地修改”后，以权威测试机构TUV莱茵日本公司为首的为第三方委员会进行了长达半年的调查确认，终于在12月20日发布报告称存在质量问题的几乎是全部车型。

大发从1989年开始操控汽车碰撞安全测试数据，并从2014年开始增加，造假行为持续长达34年，第三方委员会新发现了文件虚假记载等174项违规，存在违规的车型多达64款，其中包含大发Tanto在售的11款车型、丰田的8款车型、斯巴鲁的6款车型、马自达的两款车型以及部分已停产车型。

丰田的大规模召回并不算罕见，仅仅一个月前的11月22日，丰田就因脚踏式手刹踏板安装不牢，可能导致无法正常手刹等问题，在日本国内召回两款共计超58万台汽车。

国家市场监督管理总局也在12月21日发文：一汽丰田汽车有限公司决定自即日起，召回2023年3月13日至2023年11月9日期间生产的部分bZ3电动汽车，共计25815辆。

近年来，日系车企及供应商所爆出的造假、产品缺陷、故障致人伤亡等丑闻可以说是层出不穷，也将日本“匠人精神”的完美伪装撕开，窥见内里斑斑锈迹。

2022年日野汽车“坚持造假20年”

去年8月2日，由丰田汽车持股50.1%的日野汽车，公布了第三方委员会针对其于3月4日曝出的引擎尾气排放及油耗数据造假丑闻的调查结果。

调查结果显示，日野汽车在尾气排放方面的相关违规最晚也始于2003年，这一时间节点比日野汽车此前公布的2016年要早得多，距今已达20年，涉及造假行为的发动机则足有26款，与日野汽车此前承认的4款也相去甚远，受到影响的车辆也从11.7万台扩大到了56.7万台。

日野汽车召回了超4.6万台相关车辆，并回应道：“我们认真听取了特别调查委员会提出的建议，将以3个月为期限，在全公司范围内对建立健全的治理体制进行探讨。”当丰田中国相关负责人被采访时表示：“原则上丰田和日野是独立运营，我们对此事也密切关注，但主要的统计和应对还是由日野方面来做。”

2021年雷克萨斯违法修改制动数据

早在2021年3月，一家位于丰田总部所在地的经销商就被爆伪造了5158台汽车的检验结果，但这件事并未被妥善解决，导致一波未平一波又起。

6月17日，日本国土交通省关东运输局审计时发现，在近两年时间内，雷克萨斯高轮店共涉及565辆雷克萨斯车型的数据造假问题，其中主要包含了“大灯亮度、前轮胎角度、刹车性能”等方面的检测，将不合格的产品记录篡改为符合标准的数据，同时还减少了对尾气数据和车速表精度（误差）的检查。

其中，其中对制动功能等数据的篡改，已触犯日本《道路交通车辆法》，丰田系高管也举行了新闻发布会并在会上进行鞠躬致歉，表示相关车辆会进行召回并免费重新检测。

关于事件发生的原因，丰田方解释是人员与设备不足导致检测人员长期处于高负荷工作状态。那么“匠人精神”究竟是有匠人们真的具有钻研精神，还是一线员工们不得不长时间进行重复枯燥的工作才被迫冠以这样的美称，就很难分辨了。

2021年曙光制动不召回、不透露

2021年2月16日，日本汽车零部件供应商曙光制动器工业制式会社发表声明称，其在日本国内工厂生产的刹车及零部件产品中，有114327项质检数据存在造假行为，其中约有5000项未达到质量标准，但这些存在“缺陷”的零部件却都交付给了车企，车企在对整车进行查验时也没有发现问题。

曙光制动承认，数据造假的行为至少从2001年就开始了，持续时间长达20年。尽管曙光制动承认了造假，但未计划召回缺陷产品，也未曾透露受到波及的10家日系车企，且并不确定是否曾将问题零部件出口到海外市场。

作为日本国内乃至全球汽车行业的巨头，丰田汽车也是曙光制动的最大股东，持股达到11.5%。

2020年日本均胜，900万条不安全的“安全带”

2020年10月13日，日本国土交通省证实，均胜安全系统日本公司给合作车企提供了其安全带的错误数据，10月15日，《日本经济新闻》报道，均胜安全提供的安全带中有900万条没有达到强度标准。

早在当年4月，均胜安全通过内部举报发现了篡改数据问题，随之开始对过去二十年的产品数据进行调查，媒体爆料，问题产品还包括儿童安全座椅上使用的安全带。

10月16日，均胜安全相关发言人称“我们正在调查这个问题，并希望正式解决媒体所散布的事实和数字，但目前还很难这么做”，当被问及有关利用篡改过的数据通过了国际汽车工作组提出的产品安全要求时，他拒绝进一步评论。

均胜安全系统日本公司的前身便是“声名远扬”的安全气囊制造商高田公司，也是日系车企及供应商口碑崩塌的开端。

2020年电装公司让突然熄火“不再是梦”

作为当时日本第一大、全球第二大汽车零配件供应商，电装公司为包括日系车企在内的全球各地车企供应油泵、发动机、动力系统等重要零部件。由于生产的燃油泵存在缺陷，可能导致车辆在行驶过程中突然熄火，电装公司决定在全球范围内召回相关车型的燃油泵。

此次召回涉及多个汽车品牌和车型，包括本田、丰田、日产等。这些燃油泵存在叶轮变形、密封不良、树脂密度不足等问题，可能会导致燃油泵性能下降，直接影响车辆的行驶安全。

日媒分析，电装公司的燃油泵很可能在2016年就已经出现过问题，但电装公司仍然选择将这些燃油泵交付给车企。

电装公司如今依然“活跃”在召回领域，今年7月，一台本在召回之列的本田汽车就燃油泵停止工作，致使后车追尾、后座乘客死亡，本田随之加大了召回的范围。12月8日，本田在日本国内发布了涉及26款车型、共计超113万台汽车的召回计划，12月22日，本田在美国宣布将召回260万台本田及讴歌车型，这是本田因为电装公司的燃油泵发起的第7次召回。