荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i的混动系统全面对比，究竟谁是插混之王？

近日，燃擎实验室对当下不少汽车爱好者关注的两款插电式混合动力轿车——比亚迪秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)与荣威D7 DMH(图片|配置|询价)进行了全方位的拆解比对。这一场“技术深刨”，不单是对两款车性能的较量，也是品牌理念的较量。消费者都亟待了解，在智能化与舒适性的赛道上，谁能突围而出，成为插混轿车市场的王者。

我们先谈谈配置，一个伸手可及舒适的车内环境，是驾车体验的重要组成部分。在这方面，荣威D7 DMH显然知道消费者真正的渴望。它提供了质感细腻的真皮座椅、精准易用的头枕和腰部调节功能，以及加热座椅，让乘坐舒适性迈入新境界；相较之下，秦PLUS DM-i则显得有些“寒酸”。更不用提荣威D7 DMH的智能互联——斑马智行车机系统，它简直就是车内的“智行大脑”，让比亚迪秦PLUS DM-i的智能化功能相形见绌。

当然，好车不止于内，在耐用性的考察上，荣威D7 DMH同样表现出色。它的平均漆面厚度优于秦PLUS DM-i，更均匀的漆面喷涂技术，无疑给予了车体更长远的时光见证。而谈到车体的钣金工艺，在细腻一致性上，荣威D7 DMH也是做到了行业的前沿水准，相比之下，秦PLUS DM-i就稍逊一筹。

在安全防护方面，荣威D7 DMH顶硬三分，其前防撞梁的厚实和雄厚得让人心安，后防撞梁更是设计了吸能盒，显露出其对乘客安全的无微不至考量。而秦PLUS DM-i在这个点上就没有太过突出，反映出它的成本导向偏向。

座椅设计上，荣威D7 DMH采用了可调的头枕，坐垫和靠背的大小及凸起设计，旨在为乘客提供更强的包裹性和舒适度。秦PLUS DM-i一体式座椅的设计就相对简单了点，所谓舒适，恐怕还得跟荣威D7 DMH学习。

涉足底盘，两车选用相同的发泡棉材质，荣威D7 DMH的隔音棉覆盖全面而且厚度相当，这在驾驶中的静谧感是非笔墨可形容；对比之下，秦PLUS DM-i就像一个省料的“小家庭”，前排后排虽然有，但底部就略显寒酸。

然而，插混轿车的关键还是要看续航。长续航对于消费者而言，是购买动力的无声承诺。在第三方机构发起的“中国车续航极限挑战”中，秦PLUS DM-i和荣威D7 DMH展开了一场耐力的竞争。最终，秦PLUS DM-i的1020km得分虽然不俗，但荣威D7 DMH以1704km的续航成绩刷新了中国混动汽车的纪录，均油耗3.4L更是轻松创下新低。续航成绩的胜利，让荣威D7 DMH名副其实成为了“10万级长续航最强超混”。

总的来说，通过燃擎实验室的深度拆解，我们不难看出，秦PLUS DM-i凭借成本效益在市场上获得一席之地，而荣威D7 DMH则展现出了品质至上的坚持。在性价比、配置、漆面质量、车身防护结构等多个维度上全面超越秦PLUS DM-i。以A级车的价格，荣威D7 DMH为消费者带来了B级车的体验与品质，真正做到了豪华与经济的完美平衡。从综合性能来看，荣威D7 DMH当之无愧，成为这一轮对决中的全面胜出者。