主打皮卡空白区 全球首款增程皮卡长安猎手究竟怎么样？

随着大家对皮卡要求越来越高以后，大家想要一款动力够猛，而且能耗要低的产品。受限于排放和排量，大家又不想选柴油发动机，纯电更不想要，毕竟皮卡作为大玩具和工具车，纯电的限制太多。在这种情况下，长安汽车推出了全球首款超级增程的皮卡——长安猎手(图片|配置|询价)。

全新架构 2.0T高效率增程器带来新体验

作为全球第一款增程皮卡，长安猎手在动力方面给足了配置，2.0T增程发动机配上长安自研的增程专用发电机，起发电效率超过了97%，而且经过优化以后的发动机热效率也得到了提升，达到了40%左右。这样的设计可以有效降低增程器工作时的能耗，并且可以保证其发电效率，为电池和驱动电机提供源源不断的动力。

纵观整个汽车行业，同为增程方案的乘用车，大部分还在使用1.5T发动机的时候，长安率先把2.0T的发动机配在一辆皮卡上，这足以说明长安对这全球第一款增程皮卡的重视。据介绍，针对增程方案，长安优化了增程发动机启动和工作时段的转速，让增程发动机在工作的时候处于最省油的区间，以此来降低能耗和提升发动机使用寿命，减少维保成本。

除了高效的增程器之外，长安还重新设计了动力驱动系统，后桥使用集成度较高的电躯桥，前桥受限于底盘布局，使用了传动效率较高的直驱模式。整个驱动系统取消了传统的变速箱，保证了传动效率的同时提高了动力相应。双电机的加持下，整个动力系统相应做到了毫秒级，再配合双电机强大的动力，整车百公里加速做到了7.9s左右，让皮卡也有了媲美跑车的加速感。

31度大电池

拥有强悍动力的同时还要保证纯电模式下的续航能力，为此长安给这辆高颜值皮卡配了一款31度电的电池，在综合工况百公里20度电的状态下，纯电续航可以超过一百公里，对于短途使用来说，不仅降低了使用成本，还提升了驾乘舒适性。

同时针对馈电状态，长安研发团队通过优化增程器充电策略和电池保电策略，配上高效率发电机，即使馈电状态下，增程器介入之后，可以保证整车动力不受影响。并且增程器启动之后，整车的噪音也仅仅提升了2个分呗，提升了整车的驾乘舒适性。

开起来之后才发现真香 解锁皮卡新玩法

但从数据上来看，这辆全球首款增程式皮卡已经非常唬人了，带大梁的车身加上265的大轮胎，再配合比普通家用SUV更高的离地间隙，以及想对年轻化的前脸，从外观上面就让人很有驾驶欲望。

拉开车门坐进车内，配有电动调节的座椅总会让你找到一个相对舒服的坐姿，无钥匙进入和启动功能，让你实现了真正的无感进入和启动。踩下制动踏板，轻拨方向盘右侧的坏档，车子就已经进入了上档状态，松开制动踏板，踩下加速踏板，车子很丝滑的就向前走。虽然是电驱动，但得益于长安对启动阶段的优化，踩下加速踏板的时候并没有突兀的感觉，反倒是很丝滑，给人一种很柔和很顺的感觉。

如果想要体验一下加速的推背感，深踩加速踏板，动力几乎没有延迟马上就相应，无论是起步还是超车，都能给你十足的信心，这种感觉是绝大部分燃油车无法比拟的。而且在整个加速过程中，电控系统还会自动对四个车轮进行监测，以此来减少打滑的情况，提升安全的同时又带来了更好的加速体验。

常规的铺装路面对于这款车来说就像是过家家一样简单，进入了山路，这台车就像是小孩子进入了游乐园，马上就释放了天性一样。山路弯道比较多，而且是连续上坡，对于常规皮卡来说，这样的道路情况多多少少在转弯以后损失一些动力，或者是变速箱响应不积极造成动力衔接不上，导致驾乘体验差。

但是对于一款电驱动的皮卡来说，这些都不是事，精准的转向配上大小合适的方向盘，让你每一次过弯的时候都非常从容。同时电动机的特性又让动力不会中断，出弯道的时候只要轻踩加速踏板，动力马上就来，整个过程没有任何的不适。即使是略有湿滑的路面，在电控系统和三把锁的加持下，也是轻松应对。

对于皮卡用户来说，露营也是玩车的一个过程，长安猎手还有燃油皮卡没有的对外放电功能。带上三五好友，开着车子到户外，接上电就可以直接开始煮火锅，想想都觉得舒服。

长安猎手作为全球第一款增程皮卡，既有纯电的强劲动力，又让你没有里程焦虑，完全做到了鱼与熊掌兼得。