即使车险全面禁止返佣，统筹车险也别买！

前段时间，国家金融监管总局下发《关于加强车险费用管理的通知》，要求严格车险费用管理。

随后，某省监管局发文强化辖区车险市场管控，要求行业严禁车险经营返现返利。

在监管部门之外，保险公司也有所行动。今年6月，某头部保险公司在其车主APP推送一则通知，主要是针对会员权益进行调整：车主会员权益归零，不再赠送积分、洗车、保养、养护等相关服务，也是对返佣和促销现象进行控制。

的确，在“高赔付率，低费用率”的要求和现实下，保险公司必然要逐步取消返佣行为。

更进一步，从去年开始，头部保险公司就慢慢缩减业务员和定损员，一方面开发更多门店做保费业务，一方面让门店去事故现场参与定损，核心目的还是为了降低费用率。

所以，今年一系列的禁止返佣政策出台并非空穴来风，而是一个长期的、潜移默化的结果。

而全面禁止返佣，很可能是行业在未来的常态化现象。

所以在禁止返佣的背景下，很多消费者转而选择了价格低廉的统筹车险，但是这类保险真的能买吗？统筹保险真的是保险吗？发生事故后可以顺利获得赔偿吗？

01

什么是车辆统筹？

统筹车辆保险是指交通厅及原直属企事业单位要根据自己拥有的汽车数量，为其缴纳相应的交通安全统筹费。缴纳了交通安全统筹费的汽车，在遭遇交通事故、受到自然灾害、旅客意外伤害等造成损失时，可以从交通安全统筹费中获取相应的经济赔偿的一种制度。

并非是一种真正的保险，并不具备保险功能，而是企业内部互助行为，其合同对合同双方有约束力，对交通事故中的第三人不具有权利义务关系。不受银保监监管，无需公示资金来源和去向，当然也无法对车主保证后续可以赔付。以石家庄市供销合作总社安全统筹公司举例，在企查查上可以看到，涉及的司法案件1588起，该公司被执行标的近2300万元，大部分都是交通事故发生后，伤者或伤者家属同该公司的理赔纠纷。

02

什么是保险？

保险公司是金融机构，受中国银行保险监督管理委员会直接监督管理。保险公司注册资本的最低限额不得低于人民币2亿元。

在发生交通事故后，保险公司可直接作为被告参与机动车交通事故责任案件的审理，对原告进行直接的赔付。就算保险公司申请破产，但必须经过保监会的批准。其实保险公司的破产并不是真正意义上的破产，只是由保监会清算破产保险公司后，交由其他保险公司经营。

统筹保险的保单往往模仿保险公司的保单，导致很多不了解的车主以为是和普通保险一样，且价格可能优于普通保险公司，遂购买。部分车辆统筹公司在实际宣传中，宣称自己能够理赔，可以降低风险，甚至连统筹项目名称、统筹合同都在模仿保险公司产品、保单，条款，但是理赔项目和条款要远远严于普通保险公司，将很多免责项目添加至条款中，导致很多车主“上当”导致自己承担赔偿责任，法院也不认可其保险性质。

此外多地保险协会同样提示统筹风险，甘肃省保险行业协会、广东省保险行业协会、湖南省保险行业协会、蚌埠市银行保险消保中心、陕西保险协会、山东保险协会等均发布了风险提示：

再次提醒大家，即使车险全面禁止返佣，也别选择统筹车险！

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