飞致250走了，GW250老了，谁会来当替补队员呢？

飞致250走了，GW250老了，谁会来当替补队员呢？

我是骑士分享。

把时间往前倒腾几年你会发现，当时可供我们选择的摩托车实在是少的可怜，但少归少却出现了不少的精品，尤其在250级别飞致250和GW250始终是主角。

不过现如今的它们走的走，老的老根本就没有了往日的辉煌，也不可能再有高光时刻，但是总有小伙伴对于250cc的跨骑车有一种无法割舍的情怀，那么这时候谁会来回当替补队员呢？

说起国内市场上的250摩托车，有几个名字不得不提，两冲程时代有幸福XF250，后来出现了天剑王和GW250，这一对活宝争斗的结果是，天剑王停产飞致250上场。

不过这位替补队员很不给力，在多轮的较量中，都输给了GW250，最终只能是败走麦城，无奈停产。现在这一级别几乎就是豪爵铃木GW250一家独大。

这对于当时选择GW250的车友而言无疑是一剂强心剂，毕竟当时两伙人吵的是不可开交，无疑等同于热门事件中的站队选择，所以当飞致250停产的那一刻，他们才是真正的赢家。

但是对于后入场的小伙伴来说，GW250一家独大的弊端就出现了，它打死就是不升级，即便DL250和GSX250R都有了小改款的表现，但GW250还是选择了视而不见，无动于衷。

虽然这款车在品质方面的表现无可厚非，但它的颜值和配置在当下市场已经没有太大优势了，所以将这款车称之为老气横秋，配置一般并不是夸大其词。

而将它定义为“老”也没有丝毫的贬低之意，更多是客观事实，但按照它的江湖地位，再过几年也会是这副模样。

这时候关注该类多用途实用型摩托车的小伙伴，可能就会发问，难道就没有车型敢来挑战权威吗？

就当下市场的表现来看，确实没有品牌想和GW250扳手腕，不管是网红新品还是实力干将都没有这种想法，因为春风，钱江， 奔达，凯越等都没有类似的车型，貌似GW250已经成为了孤独求败，根本就不会有替补队员。

究其原因就在于，市场的需求发生了转变，当下比较流行的车型是仿赛，太子车，ADV，踏板车等，实用型街车正在被边缘化，就算是有玩乐属性的运动街车也没办法和前四款车型相提并论，所以GW250极有可能会后继无人。

当然如果非要挑选一个对象，可能豪爵会站出来，毕竟不管是飞致250还是GW250说白了都是加大排量后的通路车，而这一板块的业务最擅长的就是豪爵，所以当GW250干不下去的那一刻，豪爵可能会推出新款。

例如，DR250其实就有这个潜力，只要弱化一下它的运动化元素，再适当性的融入一定的复古基因，它将是GW250最好的替补车型。

假定把DR250的座椅绝对平整化，大灯复古化，就将会是一款比较不错的多用途车型，它的市场潜力我个人认为要比XCR300更出彩。

毕竟强调摩托车实用性的小伙伴并不在少数，尤其是想从常规通路跨骑车进行升级的用户将会更为可观，所以此项操作还是可行的，但为了GW250的神车地位，可能豪爵不会轻易如此操作。