五菱星光会是 A 级轿车的新“卷王”吗

12 月 6 日 ， 五菱星光正式上市了，指导价为 8.88 万 -10.58 万，这款混动轿车在预售阶段 的订单就突破 9000 台，上市才两天累计订单已经超 14000 台了。并且截至 2024 年 1 月 31 日前下订的用户，还可享受 3000 元置换补贴、 至高 4000 元金融贴息、 首任非营运车主三 电终身质保等五重星光豪礼。

老实说，星光的价格和政策还是挺诱人的，作为五菱旗下的首台混动轿车，它产品力到底怎 么样？ 灵犀混动系统加持，油耗表现为何“令人发指” ？ 星光作为一台混动轿车，自然能兼顾燃油车和电动车的优点，油耗表现又能有多出挑呢？

据悉，五菱从用户体验的层面出发，在星光研发之初就摈弃了“油改电 ” “电改混 ” 的模式， 更从零开始为星光打造全新的原生新能源架构，其中zui重要的组成部分自然是灵犀混动系统。

这套系统使用了zui高热效率高达 43.2% 的 1.5L 发动机，更实现了 92% 的高效区工作时长， 亦将能耗大幅度降低。

俗话说工欲善其事必先利其器，正是由于灵犀混动系统出色的能耗表现，乃至于对于整车流 量的优化控制，星光才能拥有 WLTC 工况下亏电油耗百公里 3.98L 的出色表现。 在大多数 时间城市通勤，少部分时间长途行车的工况下，星光能够做到百公里 33.5 元的用车成本， 平均每公里的费用更低至 0.33 元，也许你一顿外卖钱就得三四十元，却能支撑星光跑一个 月，用省下的钱买些自己喜欢的东西，那感觉也是嘎嘎香了。 综合续航 1100km ， 大力真能出奇迹？ 要知道，混动车有着纯电车型行驶的静谧性，同时却没有纯电车型的里程焦虑，星光续航里 程的表现如何？

鉴于灵犀混动系统绝佳的能耗表现，乃至于星光整车低至 0.228Cd 的超低风阻，使得它在 CLTC 工况下有着zui高 150km 的续航里程，厂家还提供了直流快充和交流慢充两种补能方 式，在直流快充模式下，仅需 30 分钟就可将电池电量从 30% 补能至 80% ， 无疑为日常使 用提供了不少便利性，同时满油满电状态下 1100km 的综合续航里程，也足以载上你遍赏 祖国壮阔的山河。

倘若你是星光的车主，你既可以在城市复杂的车流中独享属于纯电车型的静谧，也能享受充 电 30 分钟通勤 5 天的便利性，再加上极低的用车成本，似乎连跑在街道上的心情也变得美 丽起来。 即便是和朋友相约自驾出行，星光也绝对会是zui省心的那个。你开油车的兄弟正在排队加油 的路上，开电车的死党还在苦等快充时间结束，你却还能轻松自在地跑在路上，一瞅续航还 剩下大几百公里，随即笑了笑在微信群里“直接开大 ” ， 那般凡尔赛的体验，你又怎能错过。 E 型多连杆独立悬架赋能，体验到底有多畅快？ 轿车的行驶品质很大程度上依赖底盘的表现，星光能让用户满意吗？

为了提升操控和日常行驶的舒适性，五菱为星光打造了全新的底盘硬件，并采用了前麦弗逊 独立悬挂和后 E 型多连杆独立悬挂的组合。前者能够为车身提供更好的支撑性能，并过滤掉 路面多余的震动，而后者对于业内普遍采用的三连杆或扭力架等悬架亦有着天然的优势，还 针对 NVH 性能进行了硫化一体衬套、传动链摩擦系数等诸多优化，为车内乘客带来惬意舒 享的乘坐体验，同时也能为驾驶者提供一定的驾控乐趣。 倘若，你开着星光出行，既可以在盘山公路享受车轮碾过弯心的畅快，也能载着家人在颠簸 的路途中相识一笑， “上得厅堂也下得厨房” 亦能恰如其分地表达你的心情。 结束语：

综上所述，星光有着出色的油耗、 超长的续航里程，乃至于犀利的操控表现， 8.88 万的起 售价真挺划算的，五菱的品质也值得信赖，有购车需求的小伙伴就别想那么多了，趁着有这 么多优惠政策，还不赶紧买一台？