大众对国内新能源研发再出新动作，投资十亿欧，研发自动驾驶

文/二两

在燃油车井喷式增长的年代，大众汽车在国内可谓“风生水起”，各个级别价位都有其畅销车型，但是随着国内新能源汽车的快速兴起和蓬勃发展，大众汽车已不似当年那样亮眼。

有一个很有意思的数据，2022年大众集团全球新车销量为828.26万辆，同比下滑7.0%。其在中国市场交付新车318.45万辆，同比下滑3.6%；而2022年大众在中国交付了15.57万辆纯电动汽车，同比增长68.2%。可以看到虽然纯电车的交付仅占全年总成交量的不到5%，但是电车成交量的增长率却相当亮眼。

大众似乎也很敏锐的意识到了未来中国市场新能源汽车的重要性，做出许多调整加速在华电动化转型。按照规划，到2030年，大众汽车集团旗下包括大众汽车、奥迪在内的品牌将在华提供超30款纯电动车型。

在今年四月上海车展期间，大众汽车宣布将在中国建立新公司，新公司项目名称为“100%TechCo”，计划投资约10亿欧元，其主要聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心。

随着大众官宣“100%TechCo”项目到现在过去了还不到一年时间，就在12月8日，大众汽车再次宣布其旗下软件科技公司CARAD与行业领先的智能驾驶计算方案提供商地平线正式成立合资公司酷睿程(CARIZON)。言而言之也可以理解为大众希望进一步提升品牌新能源车的智能驾驶水平，并且将其外包出去。

我们可以先了解一下合作双方的来头，CARIAD前身为2020年建立的大众汽车软件事业部——Car.Software Organisation，建立之初是想打造一款自主研发的车载操作系统VW.OS，并将其首发运用到大众ID.3上，然而，由于各种BUG导致其面世时间一推再推，导致大众上市ID.3的计划时间也不得不向后推，紧接着大众加大对软件层面的投入，并将该事业部独立成为CARIAD。

而地平线是主要从事智能芯片研发的企业，是目前国内唯一一家实现车规级人工智能芯片前装量产的企业。而该公司有许多我们熟悉的股东，比如比亚迪、长城、广汽、东风、中国一汽、奇瑞等，可以说地平线的研发实力是很多车企都看好的，目前地平线已经推出了四款自动驾驶芯片，先后向长安UNI-V、瑞虎8 PRO、荣威RX5、理想L8等车型提供。

合作双方于2022年官宣即将合作，当初双方便达成共识——酷睿程将融合CARIAD在智能车身和软件系统整合方面的专业经验，以及地平线强大的软硬结合技术能力，开发行业领先的、高度优化的全栈式高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。

而大众希望搭载酷睿程基于地平线家族计算方案开展研发工作的成果，落地智驾方案用于大众汽车在中国市场的纯电动车型。可以看到在国内车企强大的智驾技术面前，大众非常迫切想要追赶差距，毕竟旗下众多高端品牌奥迪、保时捷、宾利在内的一众豪华品牌，若其智能座舱和智能驾驶方面体验感不如国产二三十万的车，那对于今后其发展无疑是个定时炸弹，因此大众开始动作频频，重视软件能力。

写在最后：

大众作为传统老牌车企，对待目前国内新能源汽车崛起的态度非常端正，这一点无疑值得肯定，并且随着ID.7的面世也能看到大众汽车在新能源汽车上越来越优异地表现。

酷睿程的成果将在大众在华产品上展现，若其能够改变公众对大众车载智能化不足的印象，那么相信有着多年用户积累的大众能够不惧国内新能源市场的竞争。