冬日大雪限时优惠,荣威D7开启限时特惠,10.98万元起!

周末的早晨,窗外的世界与昨夜相比变得格外宁静,那是因为一层厚厚的大雪覆盖住了这座城市的喧嚣。喝一口热腾腾的咖啡,往窗外望去,白茫茫一片,连接天地。这时,思绪不由自主地转到了出行的难题上——车子若是常常被冻住,又或者在这种天气里安全性不能得到保障,那可就真是一个冬天的烦恼了。

随着年末的临近,换购新车渐渐进入了很多人的日程。而大雪纷飞的季节里,选一辆靠谱车型,既能温暖又能安全出行,无疑是我们这时候的头等大事。

购车的最佳时机似乎真的到了。各大车企“降价”信号接踵而至,销售员的促销电话一个接着一个。但面对这股降价潮,心中总有几分谨慎——毕竟购车是件大事儿,低价是好事,但若不是高质的同时低价,那就得不偿失了。

特别是看中混动车型的消费者,技术水平的差距在冰天雪地的考验下会异常明显,雨雪天的出行便利与安全程度直接关系到了每一次出行的体验。

最近,一个振奋人心的消息传来,权威第三方机构发起的“中国车续航极限挑战”活动为我们提供了非常可靠的数据:秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)最终续航成绩为1020km,而荣威D7 DMH(图片|配置|询价)却实现了惊人的1704km真实续航,更新了中国混动汽车的真实续航纪录。在冬季远途旅行时,长续航无疑是一个至关重要的考量点。

上汽荣威在新能源领域一直不遗余力。用DMH超级混动系统作为代表的新一代插电混动技术,不仅提升了国产插混车型的技术标准,还打破了比亚迪DM-i长期占据的“王者地位”,成为了新的关注焦点。

对于技术细节过于讲究的驾驶爱好者,荣威D7 DMH与秦PLUS DM-i的混动系统同样采用P1+P3+一挡直驱布置带来的舒适平顺他们会有着不同的见解。荣威D7 DMH的同轴结构,相较于秦PLUS DM-i平行轴布置少了一组齿轮,实现了更高传动效率,更为平顺的运行体验。

同时,它的动力总成大脑PICU减少了70%的冗余组件,计算速度提高了50%,动力响应时间缩短到仅0.26秒,是秦PLUS DM-i的两倍。

价格,恐怕是最能直击消费者心理的因素。荣威官方最近宣布了D7的限时权益价,起步价仅为10.98万,并搭配36期8万0息金融政策,首付1.7万就能开车回家。与之对比,秦PLUS DM-I 120km领先型的售价降至11.58万,荣威D7 DMH以更低的价格,提供了更长的续航距离,这成本性价比着实让人心动。

纵观整个车市,荣威D7堪称性价比之王,为消费者们带来了一场前所未有的购车盛宴。用A级车的价格,换取B级车的体验与品质,真正做到了“10万级长续航最强超混”。

而今年冬天惊现的大雪,也似乎在提醒着我们:为了心中的那份温暖与安全,也为了长途旅行的顺心愉悦,选购一辆适合自己的,长续航的混动车型,确有必要。在车市中扶摇直上的荣威D7 DMH,便是那样一款值得信赖并且拥抱的选择。