和雅阁同级，轴距2.81米，破百6.5秒，降幅6千，荣威D7 EV能入手？

有的车子品质表现好，但是价格始终不降价，一副高高在上的样子，对车友来说，入手时机不好把握；如果车子产品力不错，还会在价格上让利，那么这样的车子就比较讨喜。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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今天给大家看的车子是，荣威D7 EV(图片|配置|询价) 2023款 610后驱旗舰版，车子和雅阁同级，轴距2.81米，破百6.5秒，终端显示车子降幅6千，那么这款荣威D7 EV是否值得入手？我们一起来看看。

在外观方面，从车头上看，车头给人感觉比较大气，车头的形面没有使用过多花哨的线条装饰，车头设计了分体式大灯，车牌区域下方设计了类似梯形样式的进气口，内部使用了横向黑色的饰条装饰，这样的造型，对于大多数车友来说，比较大气。

从侧面看，车侧没有使用花哨的线条来装饰，车侧则是采用了轮圈、车顶线条，来强调车子的优雅气息，双五辐轮圈采用交错式设计，外侧使用环形样式装饰，样式时尚好看，车顶线条设计得比较流畅，同时车顶线条和车头线条搭配在一起，视觉效果比较和谐，侧面造型优雅。

从车尾看，车尾同样没有使用太多花哨的线条来装饰，而是通过尾灯来强调车尾的时尚感，尾灯采用展翼式布局，尾灯主体微微凸起，灯腔内做了熏黑处理，如果车友们见惯了贯穿式尾灯，那么这款展翼式尾灯，会给人眼前一亮的感觉。

在空间方面，车子作为一款中型车，和雅阁同级，长度值为4890毫米，宽度值为1872毫米，高度值为1510毫米，轴距2810毫米。在空间体验方面，体验者身高177cm，坐进前排，此时头顶上方不压抑，空间剩余1拳左右，头枕面积宽大，头部靠着，可以大幅左右摆动；主驾驶座椅支持记忆、通风功能，主驾座椅的舒适性，在同级车型中表现得比较有竞争力。

身高1.77米的体验者来到后排，此时头顶上方有4指左右的剩余空间，膝盖前方空间余量大，有2拳1指左右，后排坐垫微微翘起，填充物饱满，大腿靠着舒适。

在内饰方面，车子的方向盘采用双辐式进行设计，并使用双色涂装，方向盘的外侧做了打孔处理，握感舒适，功能按键布局清晰，并设置了拨杆，其中，左侧的按键有自定义设置、跟车距离设置、360度全景影像、巡航时速调节等功能，进行巡航时速调节时，加号就是增大，减号就是减小，通俗易懂，上手容易。右侧的功能按键从左到右分别是：音乐、音量、语音卡片切换功能。按键布局规整，操作起来比较便利。

同时在传统汽车雨刮器的位置，车子设计了电子怀挡，换挡的时候比较方便，这样的设计在当下比较流行，这样一来，前排中央通道区域就设计得比较简洁，并使用纹理饰板进行装饰，对于家用来说，中央通道区域打理起来比较方便。

在动力方面，车子搭载了211马力电动机，官方百公里加速时间6.5秒，从参数上看，车子的加速能力比较讨喜，在电池续航方面，车子电池容量68.5kWh，CLTC纯电续航里程610km，快充0.52小时，续航能力表现不错，快充的时候，要是能再快点就好了。

在动态感受方面，车子起步表现很直率，动力来得干脆，加速踏板反馈比较线性，整体感受惬意。跟车的时候，动力输出连贯，加速踏板比较跟脚，提速节奏比较棒；悬架的滤振表现积极，过滤效果不错，弹跳动作比较干脆，并带有一点韧劲，通过沟坎时，车内弹跳幅度不大；转向的反馈感受不错，悬架支撑性表现不错，在弯道中，车尾跟得紧，可以给驾驶员信心。

总的来看，车子品质不错，车头给人感觉比较大气，车尾设计了展翼式尾灯，给人眼前一亮的感觉，车子作为一款中型车，和雅阁同级，轴距2.81米，官方百公里加速时间6.5秒，跟车的时候，动力输出连贯，悬架支撑性不错，车子品质表现良好。

在价格方面，这款车官方指导价为17.68万元，是一款顶配车型，在中型车领域，这样的价格，本身就比较有竞争力，而且目前终端降价6千元，如果是全款买车，商业保险按照4500元左右来算，全款购车费用在17.6万元左右，这么算，这款车的价格优势比较明显。

从人群上看，笔者认为，这款车会吸引不少家用群体，因为车子的品质表现不错，加上价格有竞争力，所以不少家用群体会被打动，对于这部分购车群体，结合这款车，笔者给的购车建议就是直接选荣威D7 EV的顶配车型，这时候选车型，不需要“拘谨”，顶配车型的功能，对于家用，或多或少都能用的到。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

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那么你觉得这款荣威D7 EV 2023款 610后驱旗舰版车型，和其它中型车相比，竞争力强吗？欢迎留言讨论。