荣威D7以强大实力打破续航记录，真实续航高达1704km！

今年以来，汽车行业的热潮一浪接一浪，各大车企加速产品研发、加快更新迭代周期，竞赛仿佛转入了高速公路，争分夺秒。最新科技、豪华配置不甘落后，争相“上车”。特别是在混动领域，技术硝烟四起，国内混合动力汽车技术已然攀升至新的高度。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

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懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5782车友热议二手车8.18万起 | 19辆

近期，权威第三方机构举办了一次引人注目的挑战赛——“中国车续航极限挑战”。赛场上，秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i以1020km的成绩令人刮目，然而正当众人以为这已经十分惊人时，荣威D7 DMH以一曲长达1704km的续航华彩乐章，优雅侧身，刷新了中国混动汽车的真实续航纪录。这不仅是一项技术的胜利，更是国产混动战力的一次大跃进。

彼时，上汽荣威携DMH超级混动系统之傲人成就，向行业内外展示了插电混合动力的新高点。行业博弈激烈，关于“混动王者”的讨论热度持续升温。仿佛过往的西游记在汽车界上演，荣威D7 DMH如孙悟空横空出世，抢走了比亚迪DM-i的万丈光芒。

荣威D7 DMH混动系统的细节愈发引人入胜，动力布置P1+P3+一挡直驱，与秦PLUS DM-i的动力部署异曲同工。然而，荣威D7采取发动机和P1电机同轴结构，而秦PLUS DM-i则为平行轴布置。这一微妙差别深含智慧，荣威D7在传动效率和运行平顺性上得到了质的飞跃。

如果说动力部署是荣威D7的铜墙铁壁，那么其动力总成大脑PICU便是守城的神枪手。PICU精简了传统系统70%的冗余组件，运算速度提升50%，将动力响应时间缩短至惊人的0.26秒。秦PLUS DM-i面对这样的对手，似乎只剩下了追赶的份儿。

荣威近一段时间又放出了大招，D7限时权益价只要10.98万起，更是配备36期8万0息的金融政策，开启了“轻松入主”模式。作为一个观望市场已久的老司机，我不禁为荣威D7的诚意点赞。它似乎想要通过自己的给力行动，让每一个梦想成真。

比肩而立的秦PLUS DM-I 120km领先型，其售价11.58万实属诱人，然而若仔细对比，10.98万起的荣威D7 DMH在纯电续航和综合续航上具有绝对优势。这场比拼，似乎已经有了明确的胜者。

对于混动爱好者而言，远程出行便是一种生活常态，长续航不是奢望，而是刚需。荣威D7在这一领域彰显了无可争议的统治力。正如一辆满油满电，穿越城市喧嚣，向着远方驶去的荣威D7 DMH，它静静地，却又坚定地诉说着：“在10万级长续航的旅途中，我是最强超混。”

荣威D7 DMH的崛起，并非偶然，而是科技与智慧的结晶。在“混动王者”之争的历史长河中，荣威D7将成为一颗璀璨的星，在10万级市场中照亮无数向往长途旅行的心。