15万级别的国产新能源轿车，荣威D7 EV值得入手吗

如今我国的新能源市场真的是百花齐放，各大厂家纷纷推出自家的新能源车型，作为老百姓的我们看的是眼花缭乱，不知道该选哪一款，也不知道哪一款更适合我们日常家用，就拿纯电轿车来说吧，对于我们老百姓选车的首要问题就是价格低、续航长、车身还要够大。小编也是从中选出一款基本符合这三要素的一款车型——荣威D7 EV(图片|配置|询价)。让我们全方位分析一下该车值得入手吗?

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈5958车友热议二手车7.50万起 | 10辆

荣威D7 EV定位中型轿车，售价为14.98万元-17.68万元，共三款配置可选（510后驱卓越版 售价14.98万，510后驱旗舰版 售价15.98万，610后驱旗舰版 售价17.68万）。小编个人推荐购买510后驱旗舰版 售价15.98万元。（目前市场终端优惠6000元），让我们深度分析一下这个版本。

外观方面

荣威D7 EV前脸采用封闭式的设计和分体式大灯，一看就是新能源轿车，大灯很有特点，细又长造型辨识度非常高。

侧面来看整车流线型很舒展，采用隐藏式门把手，车身尺寸长宽高分别为4890/1872/1510mm，轴距2810mm。轮胎尺寸为225/50 R18。

尾部造型圆润宽厚，与荣威D7 DMH车型保持一致，两侧的LED大灯分别延伸到车身两侧，加上底部的熏黑套件，运动感十足。

荣威D7 EV

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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内饰方面

荣威D7 EV搭载了两款12.3英寸的液晶仪表盘和中控大屏，中控大屏并没有采用当前流行的悬浮式，下方一排的实体按键，这个值得点赞，操作起来很是方便。方向盘采用两幅式平底样式和怀挡的换挡机构，盘幅大小适中，握感也是典型家用车手感，两侧还排布很多触摸式多功能按键，使用起来反应也很灵敏。

配置方面：搭载了L2级别的全速自适应巡航系统、主动刹车、车道保持、车道居中、360°全景影像、车道偏离预警、碰撞预警等安全配置，另外还有真皮座椅、10个扬声器、自适应远近灯光、外后视镜电动加热/记忆/折叠、倒车自动下翻等功能。

空间方面

前排座椅标配主/副驾驶电动座椅、加热/通风/记忆等功能，小编身高176cm，保持合适的坐姿，将前排座椅放到最低，头部空间还有一拳多的距离。印象深刻的是坐垫的厚度和柔软度，感觉坐在了沙发上，体验感很好。

后排乘坐起来也是比较舒服的，贴合度很好。保持前排座椅不动，后排的腿部空间还有两拳多的距离，乘坐空间方面很不错，得益于它2810mm的轴距，标配后排空调出风口以及USB Type-A接口。副驾座椅侧面还有老板键。

动力方面

荣威D7 EV车型诞生于上汽星云纯电专属平台，搭载了一块由宁德时代提供的59.2kwh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为510KM，采用的是后置单电机，电机最大功率为145KW，最大扭矩310N·m，最大马力197马力，官方百公里加速时间为7.3秒。支持快充，快充时间为0.58小时，可以说是上个厕所、吃个饭的时间就可以将电量由30%充至80%，还是很方便的。

另外，还有一款高功率版本供选择，高功率版本搭载了一块68.5KWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程为610KM，电机最大功率为155KW，最大扭矩310N·m，最大马力211马力，官方百公里加速时间为6.5秒。

底盘方面

荣威D7 EV底盘采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆独立悬挂，开起来整体感觉偏向舒适的调教，对于非铺装路面的细小震动抑制的比较好，车内基本感觉不到震动，较厚的坐垫也起到一定的作用。

总的来说，荣威D7 EV综合实力还是有的，无论是在外观设计、内部配置、动力续航方面都达到了同级主流水平，作为一款中型轿车，首先它14.98万的起售价就可以看出是带着诚意来的，如果您买车就是为了上下班代步，接送孩子，偶尔来个周末自驾游，510后驱旗舰版足够日常使用。如果你预算充足，经常跑长途、而且对动力、续航有很高的要求，那就直接购买610后驱旗舰版。您有什么看法，欢迎评论。