新能源崛起！荣威D7 DMH真实续航1704km震撼全球！

在近年来的新能源汽车市场，续航能力始终是考量一款车性能优异与否的重要指标。随着技术的突飞猛进，这一领域又迎来了新的突破。在最近举办的“中国车续航极限挑战”活动中，荣威D7 DMH(图片|配置|询价)以令人惊叹的1704公里超长续航，刷新了中国汽车满电一箱油真实续航挑战的纪录，并以3.4L的百公里平均油耗成绩，彰显了超高的燃油经济性。与此同时，比亚迪秦PLUS DM-i虽同为一款插电混动车型，但其续航实测约1020公里，百公里平均油耗为3.6L，相比之下显得稍逊一筹。

荣威D7 DMH之所以能取得如此成就，与其搭载的上汽全新DMH超级混动系统密不可分。这套系统凭借“超长续航、超低油耗、超级安静”的核心优势，充分展示了混动技术的成熟与卓越性能。值得一提的是，动力总成的大脑—PICU（Plug-in Control Unit），实现了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理五项关键技术的“五合一”集成。这种创新设计不仅大幅节省了70%的冗余组件，降低了结构复杂度，还提升了系统运算速度的50%，在动力响应时间上仅为0.26秒，相比秦PLUS DM-i快出一倍，领先优势显而易见。

在电池技术方面，荣威D7 DMH采用了航空级的直接式冷却技术，确保电池组即便在高负荷运行下，内部温差也能控制在3.5度以内。这对于提高电池的使用效率和寿命有着至关重要的作用。此外，荣威D7 DMH使用了行业领先的技术，采用了发动机和P1电机的同轴结构设计，这相比于秦PLUS DM-i的平行轴布置，减少了一组齿轮，使得传动效率得到了进一步的提升，运行更加平顺，并且大幅提高了充电效率。在快充模式下，电量从30%充至80%仅需28分钟，既节省了宝贵的时间，也为驾驶者提供了极大的便捷。

不仅在续航和动力系统上突破创新，荣威D7 DMH在乘坐舒适度方面同样不遗余力。作为一款B级车型，它拥有宽敞的车内空间，提供了更为舒适的乘坐体验。车辆采用了经典的前麦弗逊+后多连杆悬架布局，并配备了CST舒适制动系统以及全工况NVH（噪声、振动和粗糙度）开发控制，有效减少了行驶中的噪音和振动，确保乘客的舒适安静。

荣威D7 DMH以其12.18-14.18万元的上市权益价，为消费者提供了高性价比的选择。官方渠道还推出多种优惠政策，消费者支付1000元的订金即可获得价值连城的七重好礼。对于新用户而言，荣威提供的膨胀礼最多可达7倍订金膨胀，对于老用户则是高达5000元的置换补贴，可谓是诚意满满。

综上所述，荣威D7 DMH的问世不仅再一次提升了新能源汽车的续航天花板，其卓越的性能和优惠的价格，也让它成为那些追求高续航、低油耗、高性价比的消费者的首选车型。无疑，这款车型的推出将推动整个行业向着更加清洁、高效的方向前进。