维斯塔潘指出明年RB20必须克服的弱点

尽管2023年接近完美，但维斯塔潘对今年RB19并不是十分满意，世界冠军希望车队能够在明年的RB20身上有明显的改进，那么RB19身上到底哪方面的缺陷让他如此念念不忘呢？

维斯塔潘表示，红牛必须在2024年更加专注于消除慢弯里的机械抓地力以及针对街道赛的一些弱点。在一个赛季里，个人获得22场19胜的战绩依然无法让他感到100%的满意，显然RB19赛车在新加坡遭遇的滑铁卢让他记忆犹新，另外在沙特和阿塞拜疆，他似乎也受制于街道赛，这三场失利都将矛头指向了赛车在低速弯里的稳定性表现，他认为赛车在这些弯道里展现出更多的转向不足，这并不是他喜欢的赛车平衡特性，尤其是当前轮升温不够时，他会比队友显得更加挣扎，除了赛道特性，他对于某些需要过多占用路肩或赛道过于颠簸的永久性赛道也同样存在问题，比如卡塔尔和巴西，虽然他在这辆比赛中获得了胜利，但他承认这辆胜利一点也不容易。

但是围场内很多专业人士认为，红牛赛车在低速弯里要想法拉利稍差的原因就是他们所采用的前拉后推的抗俯仰悬挂设计，F1世界里，任何一种设计都存在两面性，但纵观整个赛季，抗俯仰悬挂设计给他们在中高速弯带来的优势要远大于他们在慢弯里遇到的麻烦，要想让一辆赛车同时能在所有类型的弯道里都能表现出统治级的性能，这绝非易事，但是我们相信纽维主导设计的创世纪的RB20或将可以实现真正意义上的十全十美。