刚提不久的星途凌云被重卡追尾，网友：这心理阴影面积得有多大

被重卡追尾，这得多吓人，想想都是头皮发麻的事，普通的乘用车之间的追尾都能让人前仰后合的，更别提多轴重卡了，这时候唯有依靠整车自身的结构强度来硬扛了，这不近期一台新提的新款凌云就遭受到了重卡追尾，刚提的新车呀，还挂着实习贴，就这么被狠狠的撞击了一下。

上图就是事故现场，看看事故双方，重卡撞击之后甚至还前冲了一段距离，而撞击点位于一个红绿灯口，别看凌云贴着实习贴，但是停车被追尾明显没有任何问题，这种等待红灯被追尾的事故网上一大把，再看看对面驶来的车型，竟然前后还有三台重卡在迎面驶来，由此可见该区域的路况多么复杂，几乎全是重卡车辆为主，后续追尾的重卡货箱部分拉着篷布，很明显处于重载状态，物理学上而言，重量越大惯性越大，一个刹不住，就这效果，还好这次重卡虽说冲到了凌云边侧，但是多少还是停下了，也就是说重载状态下，刹车效果减弱，惯性使然，导致没能刹住，把等待红灯的凌云给撞了，这种高度导致凌云整个尾门崩溃完全在预料之中。

视线转向重卡，虽说是等红绿灯导致车速不会过快，但再不快这也是几十吨的大铁疙瘩追尾过来，能量守恒定律起码在地球上是没法改变的，那么重的车撞击过来，本身也凹陷一块，这多少也能看出撞击力道确实不小，再看看下面的方形防撞梁，不倒吸一口凉气就怪了，整个防撞梁没有任何变形这本身已经说明重卡的粗壮度有多高了，前保险杠愣被卷到后面去了，防撞梁都没什么变化，看来这防撞梁的材质也是够硬，对于重卡自身而言自然是安全性得到了提升，但对于被追尾的乘用车而言，这可就吃大亏了。

看看凌云，主要就是驾驶一侧的尾部被直接撞击，整个尾部彻底报废了，涉及的部位实在是太多了，钣金都够呛，整个后保险杠被撕裂，还好是塑料的，但是后尾门可就是铁皮的了，钣金的工程量实在是太大了，还涉及到了尾灯、后挡风玻璃等，虽说不至于报废，但是后翼子板部分恐怕也在劫难逃，甚至可能后底板也涉及到了，由此可见重卡的冲击力到底有多大。

修复之后就怕人工安装的某些异响没法规避，所以说能不出事故是最好不过了，但从整车结构强度而言，重卡都凹陷一块了，凌云能保证D柱不垮塌已经相当强悍了，重量差异可是十倍以上呀！这与前几日捷途旅行者追尾日产骊威可不是一个概念了，后者仅仅是半吨左右的重量差，骊威那叫真软，凌云这可是真硬了，硬扛十倍重量差的撞击（可别忘了重卡本身也是重载状态）。

到交警队处理的时候，再看看被撞击的效果，顺带一提，实车自身开到交警队的，毕竟没有涉及到车头，就是这尾部的状态实在是不佳，想想也能理解，也够吹一阵子了，被重卡追尾，整个尾部没有垮塌，凌云这整车结构强度完全达到了设计目的，作为一台代步车型，要的不就是出事之时能保安全吗？

从侧面露出的一部分能够看出，整个D柱铁皮已经蜷曲迹象，但是没有彻底卷边，竟然扛住了，这结构强度好不好，自己看呗！毕竟对方可是一台重卡。

如若不太信的话，这不近期还有一起事故，一台星途凌云(图片|配置|询价)被凯迪拉克XT5(图片|配置|询价)追尾，双方都有不同程度的损毁，不过最让人诧异的还是后面最为的凯迪拉克XT5，要知道这车的整备质量最轻的都要比凌云最重的四驱版还重，追尾之后凯迪拉克XT5的整个前脸都彻底损毁。

虽说没有给凌云尾部更多的镜头，但是仔细看后尾门的卷曲程度，显然不是很重，后保险杠两侧错位是没跑了，毕竟凯迪拉克XT5整个前脸都报销了，凌云再不表示表示，实在是说不过去，这可是两台同类型的SUV，并且仔细看地面，凯迪拉克XT5那下端已经布满了水渍，看来机舱也要大整了。

当然也不能说凌云后续就没多少问题，前端可能没多少影响，但是后保险杠毕竟是塑料的，具备一定的弹性，整个后端底板和后防撞梁是否变形仅凭外观是看不出所以然来的，因此还是有可能有内伤，只是这内伤的修补也不会太麻烦，起码和凯迪拉克XT5的前机舱相比，要相对简单多了。