荣威D7 DMH接管12万混动市场，秦Plus DM-i跌落宝座！

在当今汽车市场上，混合动力车型因其较传统燃油车更低的油耗和更好的动力性能逐渐受到消费者的青睐。在这一领域，荣威D7 DMH依托其出色的动力性能、卓越的驾乘体验以及超长纯电续航能力，全面超越了秦PLUS DM(图片|配置|询价)-i，成为12万级混动车型中的最佳选择。

首先，荣威D7在动态性能表现上的兼顾家用舒适性与驾控乐趣，令人印象深刻。搭载了多连杆独立后悬的荣威D7，无论是平直高速还是曲折小路，均可提供出色的操控感和稳定性。尤其是在通过颠簸的碎石路面时，车内乘客只会感受到轻微的抖动，这种稳定性和舒适性雕琢出荣威D7扎实的底盘质地。而秦PLUS DM-i因采用的是扭力梁非独立悬挂设计，不仅在舒适性上有所牺牲，行驶质感也会有明显的下降。

对于家庭用车而言，制动系统的舒适性同样至关重要。荣威D7配备的CST舒适制动系统可以平滑地响应中小力度的制动操作，从而避免了在紧急制动时车头的剧烈点头现象，保证了车内乘客的乘坐舒适度，尤其是减轻了乘客晕车的情况。相比之下，秦PLUS DM-i就显得稍微逊色，缺乏类似的制动系统优化。

在静谧性上，荣威D7 DMH更是做到了与豪华车型比肩。通过从噪音源头主动抑制，以及全工况下对NVH（噪声、振动和粗糙度）的严格控制，荣威D7 DMH为乘客打造了一个宁静的驾乘空间，无论是在起步、加速还是高速巡航，车内氛围都能保持得宜静。

动力方面，荣威D7 DMH的独到之处在于发动机和P1电机的同轴设计，提高了动力传输的效率和平顺性。这样的设计不仅意味着能源利用达到了更高水平，也使得车辆在动力响应上更为迅捷。与秦PLUS DM-i的平行轴布置相比较，荣威D7 DMH的动力系统无疑更具优势。

当谈及续航能力，荣威D7 DMH更是处于领先地位。它不仅在12万级B级车中实现了超长续航，其21.4kWh的电池容量和CLTC纯电续航里程125km的表现，均超出了秦PLUS DM-i的18.3kWh电池容量和120km续航。在“中国车续航极限挑战”活动中，荣威D7 DMH更是以一箱油真实续航1704km的成绩划下浓重一笔，缔造了新的纪录。

最后，荣威D7 DMH的市场报价不言自明。在12.18-14.18万元的权益价区间内，荣威为消费者提供了多重优惠和服务。仅需支付1000元订金，消费者就可以享受到七重好礼，包括新用户最高7倍订金的膨胀礼和针对老用户的高达5000元的焕新置换补贴。这样的市场策略在很大程度上表明了荣威对D7 DMH的信心，以及对消费者需求的深刻理解。

综合上述分析，荣威D7 DMH无疑成为了12万级混动车型中最具竞争力和吸引力的选项。无论是在舒适性、动力传输效率，还是在续航能力方面，荣威D7 DMH都展现了超越秦PLUS DM-i的卓越性能。因此对于追求高性能、高舒适性以及高性价比的消费者来说，荣威D7 DMH无疑是最佳的选择。