哈弗H6的操控介绍

第二代7挡双离合变速箱最大扭矩210牛·米，综合传输率95.6%，达到国际先进水平，起车响应更快、换挡时间更短、行驶感觉更平顺。这里要给大家提个醒醒：每100公里的油耗为6.9L、每百公里。而底盘悬架方面则是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式。

底盘方面，第三代哈弗H6(图片|配置|询价)采用全新前麦弗逊后多连杆独立悬架，相较于同级价位不少车型搭载的扭力梁等悬架。与此同时，第三代哈弗H6的质量较上一代有明显进步，而且从600kg/h左右的巨大制动差距也不见得如此。根据计算，一般家庭的燃油消耗在7.5L左右，这可以说是比较省油的一辆车。

底盘上采用前后双独悬，后悬架使用多连杆式独立悬架，稳定性和舒适性都非常的出色。在转向方面，第三代哈弗H6的方向盘手感比较轻盈且精准，日常驾驶十分轻松。此外在底盘部分，第三代哈弗H6采用全新前麦弗逊后多连杆独立悬架，进一步提升行驶质感。

在实际驾驶中，车云菌发现第三代哈弗H6的操控很好，油门轻踩即可。"在底盘方面,第三代哈弗H6升级为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式。这车最大的优势也是省油，百公里耗油6.5L，并且全系符合国六排放标准。

哈弗H6的保养周期为6000KM或半年。这车最大的亮点就是非常省油，百公里耗油仅需6.5L左右，燃油经济性非常高。而后悬拥有更小的簧下质量和更优的动态性能。

传动系统，与之匹配7挡双离合变速箱。而在第三代哈弗H6上，通过对液压控制阀体升级，以及对软件的重新标定，实现了更快的换挡速度，同时也兼顾了平顺性。传统系统均匹配国产七7挡双离合变速箱。

这套动力总成最大的亮点就是热效率高达38%，同时实现了更佳的燃油经济性和强劲的爆发力。而底盘悬挂方面，哈弗H6采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，舒适度和运动性得到了提升。在实际驾驶中，车云菌发现第三代哈弗H6的操控很好，油门轻踩即可。

传动系统方面，第三代哈弗H6采用全新的7挡双离合变速箱，在提升承载扭矩承载能力和节约空间的同时，使整车质量降低44kg。如今，第三代哈弗H6在设计、智能互联、安全防护和质量控制等方面，有了全面更新。此次的调校，换挡的平顺性，动力响应都有提升，燃油经济性的提升不只是一点点。

在底盘方面，第三代哈弗H6升级为前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，并经精心调校设定。在同级竞品车型当中,新车的底盘表现依然是非常稳健和舒适的。与之匹配的是长城汽车第二代7挡双离合变速箱。

此次全新哈弗H6将在传动系统匹配的湿式7挡双离合变速箱，通过电控换挡机构的升级，挡位更高效，平顺性能更强。这不，最近几年哈弗H6的销量一直名列第一，其中就包括我，原因很简单，那就是新车确实很省油。在同级竞品车型当中,新车的底盘表现依然是非常稳健和舒适的。