试驾传祺E8，比想象中优秀

MPV作为曾经的小众品类，在以往很多人会用“面包车”来形容，当然这也可以理解，毕竟早些年除了一些高端MPV之外，其它车型多是以“能装”而著称，这里面的能“装”，是除了能够满足更多人的乘坐需求之外，还意味着装货，也就给人塑造了工具车的形象，这其中最典型的代表就是五菱宏光(图片|配置|询价)，不过随着国内消费者的购车需求和用车观念的转变，MPV凭借大空间、高舒适的特点正在成为越来越多消费者追捧的对象，尤其是如今二胎、三胎政策的放开，家庭成员的增多，也让MPV车型拥有了更加宽泛的用户群体，面对市场需求的转变，市场也在顺应大势，涌现出一批口碑、市场表现都不错的家用MPV，而在今年广州车展上市的传祺E8就是一款被消费者极为关注的一款车型。

广汽传祺E8定位是一款插电混动中型MPV，于今年八月份正式出现在了工信部发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第六十八批）》中，而三个月之后的广州车展，这款新车也终于迎来了上市，目前新车共推出了两个版本的车型，官方指导价为20.98万和22.98万，作为广汽传祺继传祺M8、传祺M6、传祺E9之后的又一款新车型，传祺E8有什么样的产品亮点呢？在接下来的内容中，我们就从这款车的外观、内饰、空间、配置、安全、动力系统、驾驶感受等等方面，全面了解下这款车的综合表现吧！

外观设计：

作为一款有别于传祺E9、传祺M8这种偏向于商务MPV定位的车型不同，传祺E8整体的设计更时尚、动感，也更符合家用MPV的定位，这点和传祺M6有一定的相似，当然在级别和产品定位方面，传祺E8显然要高于传祺M6的。而且作为一款全新的车型，在设计方面和家族其它兄弟也有很大的区别，全新的设计语言，给人营造出了眼前一亮的感觉。

传祺E8提供了三种不同的外观配色方案供消费者选择。其中主流的配色方案包括典雅的黑色（典雅黑）和带有锐利感的白色（刃影白）。这些经典的色彩选择给人以简洁、大气的感觉，适合那些喜欢低调而高贵的消费者。

另外，传祺E8还提供了一种比较个性化的配色方案，即锦衣紫。这个配色方案采用紫色作为主调，给人一种神秘、独特的感觉。锦衣紫配色方案适合那些追求个性和与众不同的消费者，能够为车辆增添一份鲜明的个性。

在车头部位，传祺E8采用了与车身同色的梯形前格栅，这种设计让整个前脸看起来更加一体化和流畅。同时，该车还采用了无边界的设计方式，使前格栅与车身的过渡更加自然和光滑。这种设计巧妙地融合了车体整体的线条和形态，突出了传祺E8的时尚感和个性。

前格栅自上而下分为五层，并且在每一层的上方都带有横向布局的镀铬装饰加以点缀，同时又围绕前脸部位的弧度展开，让该车的前格栅自上而下分为五层，并且每一层上方都带有横向布局的镀铬装饰，这样的设计细节为整个车头部分增添了一份豪华感和精致感。同时，这些横向镀铬装饰也围绕着前脸的弧度展开，给人一种流畅而连贯的视觉观感。这样的设计不仅仅是为了美观，更为传祺E8带来了更高的辨识度。前格栅作为车辆面部的重要设计元素，能够在第一时间吸引消费者的注意。传祺E8前格栅的五层分布和镀铬点缀，再配合整个车头部分的线条弧度，形成了一种独特而大气的视觉效果，使传祺E8在众多车型中脱颖而出。

传祺E8的前灯组设计造型也是相当独特。紧贴发动机舱盖下方的横向一字灯带与两侧呈竖向布局的连续阵列灯带相连，而主灯组则位于阵列式灯带的内侧。这样的设计形成了一种分体式大灯的效果，同时也给人一种立体感。

通过将横向一字灯带与竖向连续阵列灯带相连，传祺E8前灯组的设计呈现出了层次感和立体感。这种分体式大灯的设计手法不仅增加了整体外观的独特性，还提升了车辆的辨识度和视觉效果。
外观设计中的灯光元素对于车辆的整体形象和风格都起着重要的作用。传祺E8前灯组的设计通过独特的组合和布局，展现出了十足的立体感，为整个车头部分增添了更多的精致和动感。

传祺E8车身侧面的设计十分引人注目，“Z”字形腰线将整个车身贯穿，给人一种立体而有力的视觉效果。这样的设计使得车身线条简洁流畅，同时又不失动感，展现出了传祺E8的动感魅力。此外，传祺E8采用了270°、呈三面相连的包围式车窗设计。这种设计不仅具有辨识度，还带来了一系列的好处。首先，包围式车窗设计使整个车内环境更加明亮和通透，增加了乘坐舒适度。其次，这样的设计也使得坐在后排的乘客能够轻松享受到开阔的视野，创造出更好的乘坐体验。

传祺E8采用18英寸的双色六辐轮圈配备佳通轮胎，这种设计给传祺E8增添了一种犀利和时尚感。形似刀锋的轮辐设计进一步强化了整车的气场，使其更加吸引人的外观。配置的是佳通轮胎，型号是驾控P10系列，这款轮胎针对新能源车开发，采用抑变形轮廓设计和哑铃型预变形沟槽技术，可在干湿路况下为新能源车主带来稳定的操控性能，它还有佳通MagicSound静音绵技术，胎噪问题得到改善。另外这套轮胎目前的市场售价在300-400元左右一条，价格不高，这样也可以减轻后期养车成本。

传祺E8的车身尺寸为4920mm（长）x 1900mm（宽）x 1760mm（高），轴距为2930mm。根据这些参数，它的整体尺寸处于传祺M6和传祺M8、传祺E9之间，定位为中型MPV。

传祺E8标配双侧电动侧滑门，这使得上下车更加便捷，并在空间有限的情况下确保了开门的安全性。另外，传祺E8在前翼子板上标有"PHEV"字样，这表示传祺E8采用的是插电式混合动力（PHEV）形式。

传祺E8车内踏板的最低离地间隙为360mm，在中型MPV阵营力这样的离地间隙还是比较低的。

同时为了保证车底部足够的空间，同时也让车内坐姿高度得到保障，开启车门之后是采用了阶梯式设计，这样更加能够方便儿童、老人上下车，整个的设计属于比较贴心和细致的。

传祺E8的车尾设计也是很有特色，它采用了贯穿式尾灯，被称为“星河之门”，从车尾延伸到车侧导轨处，与整车侧身融合得非常完美。主尾灯呈现出悬浮式效果，犹如羽毛般的设计，为整个尾部增添了精致而华丽的气息。这样的设计不仅赋予了传祺E8独特的外观特点，也增加了它的辨识度和视觉吸引力。

传祺E8车尾的设计注重表现柔美轻盈的感觉，并通过曲线勾勒出的截面展现出家用车的亲和力。这种设计使得传祺E8在外观上更加迎合家庭使用的需求。此外，传祺E8采用了大面积的后风窗，这为驾驶者提供了出色的后向视野，增加了驾驶的安全和便利性。同时，传祺E8还配置了大尺寸的后尾门，使得装取行李物品更为方便。这些设计考虑到家庭出行的实际需求，提升了车辆的实用性和便利性。

内饰设计：

广汽团队为传祺E8内饰设计的这种取向凸显了他们对于驾驶体验和乘坐舒适度的高度重视。通过融入“移动起居室”的概念，他们希望创造出一个既实用又充满家庭氛围的空间，让驾车不仅仅是出行，更是一种享受。采用“黑+棕”双拼配色和大面积木纹装饰的策略是为了营造一种优雅而温暖的内室环境，这与许多现代家庭的装修风格相呼应，从而给乘客带来一种亲切感。配色方案对于车辆内饰来说是非常关键的，因为这直接影响了车辆的整体感觉和乘客的情绪。

同时新车还提供额外的配色方案，如全黑色和卡其色，可以让消费者根据个人喜好选择，这样一来，不同的内饰风格可以满足更多消费者的需求。这种灵活性是现代汽车制造的一大趋势，因为人们越来越看重能够体现个人品味和生活方式的产品。通过丰富的选项，传祺E8能够吸引到有不同审美的顾客，从而拓宽潜在的市场范围。

在汽车内饰中，材料的选择和细节装饰对提升车辆的豪华感和审美质量至关重要。对于传祺E8来说，广汽设计团队的用心可见一斑。使用皮质材料能够显著增加内饰的舒适感和豪华感，这在触感和视觉上都给人以高品质的享受。皮质不仅柔软，而且具有一定的耐用性和质感，是许多高端车型所采用的材质。在许多触摸频繁的地方使用皮质，如座椅、方向盘、仪表板和门内饰板等，为驾乘者提供了一个更为舒适的驾乘环境。

适度使用镀铬装饰能够有效地提升内饰的精致度。镀铬件在光线下反射出独特的光泽，为车内氛围增添一份冷静而精致的技术感。不过，过多的镀铬或亮面装饰可能会导致眩光，影响驾驶体验，故“恰到好处”的控制显得尤为重要。

至于方向盘，略带平底化设计的三辐式多功能方向盘，这种设计不仅提供了更为时尚动感的视觉效果，也在一定程度上改善了人体工学体验，如更易握持，以及在驾驶时提供了更多的腿部空间。多功能方向盘将常用控制集成到方向盘上，使驾驶者能够更专注于驾驶，同时更便捷地操控媒体播放、电话接听等功能。

传祺E8的仪表台设计展现出了现代汽车设计的一种趋势：简洁化和功能性相结合。通过采用平直线条和大面积平面，广汽不仅赋予车辆一个现代、简洁的内饰外观，同时也创新性地提升了仪表台的实用性。

这样的设计除去了复杂的凹凸和装饰，使得整个仪表台区域显得宽敞、整洁。平直的仪表台不仅在视觉上提供了一种干净和规整的感觉，而且物理上也提供了一个类似桌面的水平工作面。这提供了额外的功能性，给乘客提供了一个便捷的使用空间，无论是放置随身物品，进行简单的办公工作，还是快速用餐。

设计者将车辆的实用性与家庭感受结合起来，体现了将车舱空间作为一个“移动起居室”的概念。副驾驶位置因为没有方向盘的干扰，尤其能够体会到这样设计提供的便利性，仪表台的水平面可以作为临时的工作台或餐桌发挥作用。

当然这种用途最安全和理想的场合是车辆静止时，例如，长途旅行时的休息点，或者是等人时利用这个台面进行阅读、写作等。在车辆行驶中使用仪表台作为放置物品的平台可能会引起安全隐患，因为物品在行驶过程中可能滑落或飞动，分散驾驶员的注意力或突发情况下造成伤害。

在仪表台左、右两侧设计水杯位，提供给驾驶者和乘客放置饮品的便利，是车辆内部设计中十分常见的人性化设计。不仅简单地提供了一个放置水杯的地方，更进一步通过出风口的设定增强了这一设计的实用性。

冷暖风出风口位于水杯位下方时，可以借助车辆的空调系统，为饮品提供一定的温度控制效果。在炎热的天气里，出风口可以吹送冷风，从而帮助冷饮保持低温，提升消暑效果；在寒冷的气候条件下，暖风则有助于保持热饮的温度，给予人温暖的感觉。这样的设计提高了车辆的实用性，并且在长途驾驶中尤为重要，有利于改善驾驶者和乘客的驾乘体验。

然而，需要注意的是，这种设计的效能也取决于车辆空调系统的性能和车内温度设定，实际的制冷或制热效果可能因条件变化而有所不同。而且，安全起见，在使用此功能时应避免将容易泼溅或温度过高而导致杯子变形的饮料置入水杯位，以免发生危险。

传祺E8的内饰设计通过采用8.8英寸窄条幅的液晶仪表盘与14.6英寸中控触控屏的独特搭配，有效地巧妙利用不同尺寸和外形来打破车内的单调性，同时也提供清晰的信息显示。

这种设计可以提供了一种视觉上的平衡和层次感。较窄的仪表盘突出了功能专注性，即主要展示行车速度、转速、油量等关键信息，同时因为其和上部装饰面板整合，形成了连贯的视觉外观。而大尺寸的中控触控屏则成为了车内信息娱乐系统的焦点，提供导航、媒体播放、车辆设置等复杂功能与互动。

当前市场上，许多车型都在采用类似智能手机或平板电脑的全屏设计，即所谓的“连屏”，以追求技术感和未来感。然而，一些用户可能会感到视觉疲劳，因为这种设计往往会带来许多不必要的复杂性和分散驾驶员注意力的风险。对于这部分用户来说，传祺E8的“回归传统”的设计理念可能更加吸引用户，因为它在满足现代汽车技术要求的同时，也保留了一些传统汽车内饰的元素，提供了一个既熟悉又舒适的环境。

同时，这种设计理念也体现了某种功能性与审美之间的平衡，尽可能地降低驾驶时的干扰，专注于为驾驶员创造一个清晰、简洁而有效的工作空间。这一点对于实现舒适且安全的驾驶体验是非常重要的。

传祺E8的中控岛台设计注重立体感和层次划分，通过在功能控制区采用下沉式设计，使得储物区与操作区域产生了明显的高低差异，增加了设计的动态感和视觉上的吸引力。下沉式的设计不仅有助于分隔不同的功能区域，让驾驶者和乘客更直观地识别控制面板的位置，也使得操作起来更加便捷和符合人体工程学。常用的控制按钮和触控面板放在一个稍微下沉的区域，让使用者的手在操作时更自然地下落，打造了更为舒适的使用体验。

此外，这种设计还可以在一定程度上减少驾驶时对视线的影响，因为下沉式的布局相对低一些，驾驶者在查看仪表盘和路况的同时，可以更快速地通过周边感知来操作中控台，而不是需要长时间地将视线转向中控面板。在储物方面，前后方的储物区由于处在更高位置，可以方便地放置一些小物件，同时也为车内的杂物提供了快捷的存取功能，让车内保持整洁。通过这样的设计创新，传祺E8中控区不仅满足了功能性要求，还在细节处理上展示出了对现代汽车内饰审美和实用性的深刻理解。完善的人体工程学考量，加上精心设计的细节，无疑增强了整车的豪华感和科技感，提升了驾驶和乘坐的整体体验。

电子挡杆的设计通常是现代车辆内饰设计中的一个亮点，因为它不仅具有实用功能，还是评判内饰科技感的一个重要标准。传祺E8在这方面的设计似乎同样做得很到位，通过结合直线条和柔和的倒角，打造出既美观又实用的电子挡杆，其小巧灵动的造型不但节约了中控区的空间，同时也使内部环境显得更加简洁和现代。

电子挡杆附近设计的两个串列式水杯位为驾驶员和乘客提供了更多的便利性，使他们能够轻松地存放和取用饮品。这种布局的好处在于它可以减少乘客在车内储存饮料时的动作干扰，优化了用户体验。

再加上最大功率50W的立式手机无线充电插槽，不仅提供了一个固定位置来存放和充电智能手机，还增加了行车过程中的安全性，因为它避免了因手机滑落可能带来的分心。立式设计使得手机即便在车辆行驶过程中也不容易滑落，而且因为手机处于立式位置，驾驶员在观看导航或接听免提电话时也更为方便和安全。

整体来看，传祺E8在内饰的细节处理上显示出对现代驾驶者需求的深刻理解。通过巧妙结合美学和实用性，它能够为用户提供方便、舒适且具有科技感的驾乘体验。

智能化配置：

车机系统是现代汽车的大脑，负责处理大量的信息和执行复杂的任务。广汽最新的星灵电子电气架构无疑为传祺E8等车型提供了更加强大的计算能力和数据传输速率，这直接关系到车辆在智能化方面的性能。一方面，提升的算力意味着车辆能够更快速、更有效地处理更加复杂的数据。这些数据可能来源于车辆的多个传感器、摄像头、导航系统以及互联网等。更强的计算能力可以帮助车辆实现更加精确的环境感知、决策规划和控制执行，从而提供更加流畅的车联网服务，例如实时交通信息更新、云服务、远程控制及娱乐信息的快速处理等。

另一方面，数据传输速率的增加可以有效降低系统内部和外部通信的延迟，确保来自外部的信息可以在最短时间内被系统处理并响应。例如，在实现自动驾驶功能时，车辆需要实时处理来自周围环境的大量信息，并且快速做出准确反应，如紧急刹车、规避障碍物等操作。高速率的数据传输对于确保这些功能实现必不可少。高级别的智能辅助驾驶（如L2级别或以上）需要车辆有很高的计算能力来进行复杂的决策和精确控制。这包括自适应巡航控制、自动车道保持、交通标志识别、紧急制动辅助等先进功能。广汽星灵电子电气架构的加持使得传祺E8能够支撑这些高阶智能辅助驾驶系统的需求，提升了整车的智能化水平及驾驶安全性。

广汽传祺首款搭载全新ADiGO 5.0系统的车型，传祺E8，表明了该品牌在智能网联汽车领域迈出的重要一步。ADiGO 5.0系统是一套综合性汽车智能网联解决方案，提供了包括自动驾驶、智能语音交互、高精地图导航、远程车辆控制以及个性化服务等功能。

选用高通骁龙8155芯片进一步强调了传祺E8的高科技定位。这款芯片是高通骁龙数字座舱系列中的一员，专为汽车行业设计，采用了先进的7nm工艺制造，拥有极高的计算能力和能效比。骁龙8155芯片不仅仅是处理器功能强大，而且它搭载了强大的图形处理器（GPU），以及专为AI工作量优化的硬件组件，能够支持复杂而多任务的车载信息娱乐系统和高级驾驶辅助系统（ADAS）的运行。

使用这款芯片，意味着传祺E8的车机系统可以更加流畅地运行，例如：

-无缝处理来自周边传感器、摄像头、导航系统以及互联网的大量数据。
-支持高分辨率的多屏显示，为驾驶者和乘客提供高清晰的视觉体验。
-实现复杂的AI算法，包括语音识别、语音合成、图像识别等，这些都是智能语音交互系统的核心。
-实现实时的3D导航和AR导航展示，提升导航系统的精确度和直观性。

因此，传祺E8的车机系统可以提供非常高效且响应迅速的用户体验，同时，也为实现更高级别的自动驾驶技术提供了强有力的硬件支持。高通骁龙8155芯片的加入为传祺E8带来了强大的功能扩展能力，使车辆在舒适性、安全性和智能化方面得到了显著提升。

ADiGO 5.0系统在原智能交互的基础上进行了全面的升级，界面设计和交互语言都是全新的，交互逻辑则变得更加简单，该系统全面升级的智能交互能力、全新的界面设计、简化的交互逻辑和支持个性化自定义的功能都是现代消费者对高端车机系统的期望。高通骁龙8155芯片的加持为ADiGO 5.0系统提供了强大的硬件基础，使之能够流畅地处理各种复杂的任务，无疑将推动系统的反应速度和处理能力达到新水平。软件方面，用户界面（UI）和用户体验（UX）的设计是衡量一套车机系统好坏的关键指标。ADiGO 5.0系统全新升级的UI和交互逻辑意味着它不仅追求外观上的现代感，更加注重在易用性、直观性和定制性上满足司机和乘客的需求。

ADiGO 5.0系统中集成的AI形象“小祺”，这样的虚拟助手角色是现代车载信息娱乐系统的流行趋势，它提供了一种更加个性化和亲切的交互方式。类似的概念在各种设备中已经被广泛采用，如苹果的Siri、亚马逊的Alexa和谷歌助手（Google Assistant），它们通过语音识别和自然语言处理（NLP）技术与用户进行交流。

“小祺”把车机系统从一个简单的命令响应模式，转变为更加互动的沟通伙伴，提高了驾驶和乘坐体验的舒适度与乐趣。通过与“小祺”对话，驾驶者可以在行车过程中更加方便地控制车内功能，包括娱乐系统、导航、车内环境设置等，而不必将注意力很多地从道路上移开，这对安全驾驶非常有益。

AI形象的关键特点包括它的人格化设计，能够展现某种程度的情感和人性特征，这使得与之交互不那么像在与一个机器对话，而更类似与真人沟通。这不仅增加了用户的舒适度，而且有助于建立品牌的情感联系。通过语音聊天和其他交互手段增加“温度”，让人机交流变得更自然，同时能提供更加精确和迅速的反应来满足驾驶者的需求。

从用户体验角度看，“小祺”这样的AI助手确实是一个进步，它显示了广汽传祺在造车理念上的创新和对消费者需求的洞察。AI形象作为车辆内的虚拟伴侣，不断地学习和适应用户的行为和习惯，可能会成为未来车辆交互的重要组成部分。

传祺E8搭载的“ADiGO PILOT超感智能驾驶”辅助系统表明该车型在智能辅助驾驶领域也具备相当的实力。L2级别的自动驾驶辅助系统是目前市场上较为先进的水平之一，能够处理更多的驾驶任务，增强驾驶安全性和便利性。L2级别的自动驾驶指的是系统可以同时控制车辆的转向和加减速，但需要驾驶者随时准备接管控制，也就是说，虽然车辆可以在某些条件下实现自动驾驶，但驾驶者必须始终保持注意力集中在道路上，准备在任何时候接管车辆。

目前这套辅助功能非常全面，涵盖了目前市面上主要的智能驾驶技术：

FCW（前方碰撞预警辅助：警告驾驶者前方可能发生碰撞的风险。
AEB-P（行人识别及保护的自动紧急制动）：检测行人并在需要时自动制动以避免或减轻碰撞。
LDW（车道偏离预警）辅助：提醒驾驶员车辆开始偏离车道。
TJA（交通拥堵辅助）：在交通拥堵情况下，辅助驾驶者控制车辆，缓解驾驶疲劳。
HMA（智能远光灯）辅助：自动调节远光和近光灯，避免对其他驾驶者造成眩光。
AEB（自动紧急制动）辅助：在检测到碰撞风险时自动进行制动。
ACC（自适应巡航控制）辅助：根据前车速度自动调整车速，保持安全距离。
ICA（集成式巡航辅助）：结合ACC和车道保持辅助功能，在高速公路上稳定行驶。
LKA（车道保持）辅助：帮助驾驶员保持在车道中心行驶。
TSR（交通标志识别）辅助：读取交通标志信息，并提醒驾驶员。

配备如此广泛的高级辅助驾驶系统（ADAS）功能，使得传祺E8成为充分顾及安全性与舒适性的车型，为司机提供了诸多支持，减少了潜在的道路安全风险，同时提高了驾驶的舒适性，无疑提升了产品的竞争力和吸引力。在汽车智能化成为重要发展方向的背景之下，传祺E8通过这些辅助系统表现出了其在技术创新与汽车智能化方面的努力和成就。

为了适应越来越高的市场需求，汽车厂商现在正在大力发展和集成更加先进的停车辅助技术。传祺E8提供的透明底盘功能和540°全景影像泊车辅助，是目前先进辅助泊车技术的表现，它通过车周围的摄像头提供车底和周围环境的实时影像，帮助驾驶员更好地了解车辆四周的情况，从而使得停车过程更加安全和轻松。

“智能遥控泊车系统”则是一个更加先进的选择性功能。它允许驾驶员在车外通过智能钥匙或者智能手机APP进行停车操作，这对于不擅长停车的用户来说是极大的福音。在狭窄的停车空间中，驾驶员可能很难从车门出入，智能遥控泊车系统允许车辆自主导航进入或离开停车位。

这些系统的实现通常需要车辆配备多个摄像头、超声波传感器以及高级的计算机控制系统，以便进行精确的测量和操作。在传祺E8车上实现这些功能说明其技术水平和配置水平都比较高。

提供选装配置的方式也体现了厂商对不同用户需求的灵活适应。随着技术的不断进步和普及，相信这类智能辅助系统将在未来的汽车产品中被越来越多地采用，成为标准配置的一部分，并且随着竞争的加剧，这些技术的成本也会逐步降低，使得更多的消费者能够享受到它们所带来的便利。

车内空间：

车内空间的灵活性是评估一款家用MPV性能的关键因素。传祺E8凭借其“2+2+3"的座椅布局，旨在提供足够的灵活性以适应不同的家庭和商务需求。这种布局通常可以提供以下几种常见配置：

1.**七座模式**：最常用的配置，适用于大家庭或者需要搭载多位乘客的场合。

2.**六座模式**：可以在三排座椅中折叠掉一座，以提供更多的空间或者更为宽敞的乘坐体验。

3.**五座模式**：通过折叠掉第三排的两个座椅，能够提供更大的后备箱空间，适合日常家庭使用，增加储物空间。

4.**四座模式**：当折叠第三排的全部座椅，可以用来运输较大件的货物，提供了相当大的载货空间。

5.**商务模式**：有可能只保留一排的座位，提供极为宽敞装载空间，实现更强的装载能力。

通过上述几种座椅组合模式的调节，可以使得传祺E8在运输人员和货物时提供更大的灵活性，满足用户的不同需求。尤其是对于家庭用户而言，这种灵活的空间和座椅布局方式，使得车辆在日常通勤、周末出游或其它特殊需求时，都能够提供合适的空间解决方案。

此外，MPV的座椅通常配备了相对简便的操作方式，以方便用户快速调整车内布局，这些优点使得MPV车型非常受到有小孩、常需运输大件物品或经常和家人朋友出游的家庭欢迎。当然，实际车辆的座椅灵活性会受到具体设计和结构的影响，实际使用时最好能够亲自体验座椅的折叠和调整过程，确认其便利性和适用性。

下沉式收纳方式（也称为"魔术座椅"或"Stow 'n Go"）是一种在多功能车（MPV）和某些SUV中非常受欢迎的座椅设计，因其实用性而广受家庭车主的喜爱。这种设计允许第三排座椅可以完全折叠并嵌入到车辆地板下方，从而创造一个平坦的载物空间，增加了车内的可用空间，并且操作起来通常非常简便。

通过这种方式，传祺E8在不需要第三排座椅时，可以非常方便地将它们收纳起来，从而大幅扩展后备箱的存储空间。这对于需要运输大型物品、进行户外活动或者需要额外装载空间的家庭来说是非常有用的功能。实际尺寸达到885mm×1580mm×1220mm的空间非常宽敞，为用户提供了极大的灵活性和便利性。

采用与广汽本田奥德赛相似的下沉式收纳方式也表明了传祺E8在设计时借鉴了业内成熟可靠的解决方案，有助于提高用户接受度，并提升产品的竞争力。这样的设计通常也意味着车辆对于车内空间和结构设计有着较高的水平，能够兼顾乘客舒适性与实用性。对于购买MPV的家庭用户而言，这种座椅的灵活配置是一个重要的购车考量因素。

传祺E8还提供了更多的灵活的座椅调整机制确实增加了车辆的舒适性和实用性。这些特殊的座椅模式特别适合长途旅行，在乘客需要休息时能够提供近乎平躺的姿势，增加了旅行中的舒适性。

“躺睡模式”：通过将副驾座位的头枕拆除，靠背放倒，并与第二排的零重力座椅相连，形成一种可以让乘客较为舒适地躺下休息的空间。这对于乘客在旅途中需要短暂休息，或者在某些情况下车辆需要停留等候时，能提供一个临时的休息空间。

“太空躺模式”：则是通过翻转隐藏第三排座椅至车辆地台下，将第二排座椅推至最后，并使用特定的按键来将座椅调整至接近平躺的状态。与此同时，腿托部分也会调整为平躺进行支撑，使得乘客能够在车内获得一种接近太空舱座椅的躺卧体验，这在市面上的MPV中是相当罕见且吸引人的功能。

这些高度灵活且舒适的座椅设计，在长途驾驶中能显著提升乘坐体验，尤其是对经常需要长时间在车上度过的商务人士或者家庭用户来说，这样的功能可能会是选择这款车的重要因素之一。同时，考虑到乘客在使用这些模式时的安全性，建议这些座椅模式仅在车辆停靠状态下使用，并确保在驾驶过程中所有乘客都正确使用安全带。

“一键零重力模式”通常指的是汽车座椅具备一键调整功能，能够让座椅以一种特定的倾斜角度排列，模拟太空旅行中宇航员经历的“零重力”状态，这样的设计旨在减少乘坐者身体上的压力，提供更为舒适和放松的乘坐体验。

这种模式的灵感来自于NASA对宇航员在太空中长时间无重力状态下的研究，目的是找出能够最小化地球重力对人体压迫的姿势。一般而言，“零重力”座椅的设计会让人体处于一种膝关节和腰部稍稍抬高的位置，这个姿势被认为能够最大程度地分散身体的压力点，从而给予身体最大的放松程度。

在现实使用中，在汽车内部创建真正的“零重力”环境是不可能的，因为地球上无处不在的地心吸引力。但是，这种座椅设计可以尽量模拟一种减轻重力影响的姿势，提供支持与舒适感，这在长时间的驾驶或乘坐过程中尤为重要。
通过按下座椅旁边带有“Z”字标识的按钮，这项功能被激活，座椅自动调整到预设的“零重力”位置。这种设计在增加乘车舒适度的同时，也许可以减少驾驶疲劳和长途驾车对身体的影响。对于那些希望提高乘坐舒适性的消费者来说，这样的座椅功能极具吸引力，并可能成为他们选择购买此类车辆的一个重要因素。

传祺E8还提供了“后翻观景模式”，此功能通常在一些多用途车辆（MPV）或SUV中可以找到。该功能允许将第三排座椅向后翻折90度，使得座椅背部朝向车辆尾部并平直放下，从而打开车辆后部，创造一个开放空间。这种安排使得乘客可以坐在车辆后部，面向车外，享受户外风景，或者在停车时进行如野餐、钓鱼等活动。

以下是一些可能的使用情形：
观景模式：在旅行或自驾游时，可以将车停在有美丽景色的地点，翻转座椅，坐在车内舒适地欣赏周围环境。
钓鱼模式：在湖边或河边钓鱼时，可以用车尾作为活动平台，坐着钓鱼或放松
为了安全起见，这种座椅模式通常应该只在车辆停稳且确保周围没有交通危险时使用。在车辆移动时，座椅和乘客应始终正确地放置和系紧安全带。这种灵活的座椅配置增加了车辆使用的多功能性，是那些享受户外活动和家庭娱乐的消费者的有益补充。

特别值得一提的是，传祺E8功能不仅于此，同时还带有以下诸多功能：

1.座垫高度可调：这意味着驾驶员和乘客可以根据自己的身体尺寸和乘坐偏好调整座椅高度，这不仅可以为不同身高的人提供更好的视野，还能提高长时间乘坐时的舒适性。
2.专用复合型聚氨酯海绵：座椅填充材料的选择对于舒适性非常关键。高密度和高回弹的聚氨酯海绵提供了坚固且支撑性强的坐垫基础，旨在随着时间的推移保持其形状和舒适度，减少变形和压缩。

3.按摩功能：座椅的按摩功能为乘客提供放松肌肉、减轻疲劳的好处，特别是在长途旅行中。
4.通风和加热：这些特性在不同的气候条件下改善了乘坐舒适度。在炎热的天气里，通风可以帮助散热和排汗，而在寒冷的天气，座椅加热可以提供温暖和舒适。
5.10点独立可调：这可能意味着座椅提供细致入微的调整选项，允许用户根据自己的需求独立调整多个点位，包括腰部、靠背和头枕等部位的支撑，以达到最佳的乘坐姿势和舒适度。

以上这些特性共同作用，使得传祺E8的第二排零重力座椅成为乘坐体验的一个显著亮点，增强了其在同级车型中的竞争力，为其乘客带来更为优质和个性化的乘车感受。

得益于这款车超4米9的车长以及2930mm的轴距优势，在车内空间方面，同样也有非常出色的表现，在第二排座第一排和第二排的乘坐空间丝毫不用担心，对于大多数用户来讲都是足够宽裕了，第三排的乘坐空间表现则是衡量一款MPV空间造诣高低的重要标准。身高178cm的体验者，在第二排座椅移动至最后之后，腿部空间依旧能够拥有三指的空间余量，而头部空间还有三指，可以说是相当宽裕了。

同时在空间利用方面，传祺E8为了提供用车的便利性，全车前、中、后排共设计了13处挂钩，可以悬挂一些零碎轻便的物件，便利性是不错的，另外整车内部还提供了多达32处储物格，仅仅第三排就多达六个，同时均是提供了杯架、Tpcy-C充电等等功能。足以满足各种出行的储物场景。

在后备箱空间方面，根据官方提供的数据，在常规状态下，后备箱的容积也是相当可观，可以放置2个24寸行李箱外加5个20寸行李箱，想要满足全家出游的需求是绰绰有余了。

驾乘感受分享

动力搭配：传祺E8所搭载的插电式混合动力系统体现了当前汽车产业中越来越重视燃油效率和环保性的趋势。这套系统由2.0L发动机和电机组合而成，旨在通过这种组合来提供高效的能源利用和优化的驾驶体验。下面是动力组成部分的分析：

1.2.0L ATK混合动力发动机：它的最大功率103kW（约合139马力）和最大扭矩180Nm表示这是一个注重效率的发动机。虽然其马力和扭矩并不高，但结合了电机的动力辅助，可以满足普通驾驶需要，尤其是在城市和高速路驾驶条件下。

2.前置电动机：这台驱动电机最大功率达到134kW（约合180马力），最大扭矩高达300Nm，电动机的这些输出数据相对亮眼。强大的扭矩表示它可以在需要快速加速时，像超车这样的操作，提供即刻的反应和额外的动力。

3.混合动力变速箱：传祺E8采用的是2挡DHT混动专用变速箱，DHT表示Dedicated Hybrid Transmission（专用混动变速箱），这种变速箱专为混合动力系统设计，通常提供少量的前进挡位，因为混合动力系统的发动机和电动机协同工作，能够在不同的速度和负载条件下保持高效运转，从而不需要传统的多挡变速箱那样多的档位。

这套混合动力系统的设计旨在通过发动机和电动机的优势来提升整体的能源效率与性能，其0-100km/h 加速时间仅8.8秒，放在MPV车型中，算是相当出色的水平了。在插电式混合动力车（PHEV）中，庞大的电池允许车辆可以在纯电模式下行驶一定的距离，无需发动机介入，这对于减少燃油消耗和排放特别有益。而当电量不足时，发动机能够接管动力输出，确保车辆能够在无法充电的情况下继续行驶。这种配置不仅提供了环保的驾驶方式，还减少了驾驶者因电量耗尽而产生的范围焦虑。

储能装置方面，传祺E8搭载了一组容量为25.57kWh的三元锂电池（弹匣电池），其CLTC纯电续航里程可达150公里，其综合续航可达1200公里，对于一款PHEV插电混动车型来讲，150公里的纯电续航能力，EV纯电模式完全可以胜任平时城市通勤，而长途出行也没有续航焦虑的问题。

另外从动力搭配上来看，相比价格贵了许多的传祺E9，传祺E8除了在发动机上有所调整，其它方面并没有变化，只是传祺E9的2.0T发动机换成了2.0L自吸发动机，而且要从续航、能耗等方面考虑，传祺E8的优势更为明显。

传祺E8的多种能源模式为用户提供了灵活的驾驶选择，使其能够根据个人需求来调配能源的使用方式。其中包含了：

1.开门上高压模式：这种模式下，传祺E8使用发动机和电动机的组合来提供动力，以实现更高的行驶性能。这对于需要快速加速或在爬坡时要求更大动力的驾驶情况来说是一个较为理想的模式。

2.纯电优先模式：在纯电优先模式下，传祺E8主要使用电动机来提供动力，尽可能减少发动机的使用。这种模式适用于短途城市驾驶，能够减少燃油消耗和尾气排放，带来更环保的驾驶体验。

3.保电优先模式：在保电优先模式下，传祺E8会根据当前电池电量和驾驶需求来调配能源的使用，主要是为了保证足够的电量储备，避免电池耗尽。这种模式适用于长途距离驾驶，以确保在需要时发动机可以提供动力。

4.强制EV模式：在强制EV模式下，传祺E8将只使用电动机来提供动力，不触发发动机的启动。这个模式主要用于特定的驾驶环境，如低速城市驾驶或特定的环保区域。

通过这些能源模式的选择，传祺E8提供了可根据驾驶需求和环境条件进行调整的灵活性。这样的多样化选择可以提升驾驶体验，同时也为用户提供更好的能源效率和环保性。

传祺E8采用纯电优先模式，这意味着它将尽量以纯电动力驱动为主。在日常用车过程中，如果家里有充电桩，使用纯电优先模式可以最大限度地延长纯电行驶里程。在纯电动力驱动模式下，传祺E8能够提供平顺而安静的驾驶体验，与纯电动车型相似。这使得传祺E8成为家庭日常出行的理想选择，特别适合那些更倾向于使用纯电能源进行驱动的用户。

传祺E8还提供了“保电优先”模式，这是比较适用于露营和户外活动的能源模式。在保电优先模式下，传祺E8会优先保持较高的电能储备，以满足您在户外的用电需求。这个模式可以通过车辆的外放电功能，将车辆的电能转化为可用的电源，供应给一些户外用电设备，比如烧烤炉、咖啡机等。选择保电优先模式，可以在户外活动时享受更加便利的用电体验，而不必过多担心电能消耗。传祺E8的外放电功能可以提供一定的电能输出，在享受大自然的同时，也能方便地使用一些电动设备，为露营或户外生活增添更多乐趣。

传祺E8提供的3.3kW的V2L（Vehicle-to-Load，车对外放电）大功率输出和5.5kW的车对车放电功率确实为用户带来了方便和灵活性。3.3kW的V2L大功率车外放电，可以将车辆内部的电能供应给外部设备使用。这意味着传祺E8可以作为一个可移动的电力源，为一些特定设备提供可靠的电力支持，例如露营期间的户外烹饪器具、电动工具、照明设备等。这为户外活动提供了便利，无需额外依赖燃油发电机或其他电源。

5.5kW的车对车放电功率，意味着它可以为其他支持车对车充电功能的电动车辆提供电力。这可以在某些情况下提供紧急充电支持，例如当其他电动车辆的电池电量较低时，传祺E8可以为其充电，以延长其行驶里程。这两种放电功能为用户带来了更多的便利性，特别是在户外场景中。传祺E8的电能输出能力使得用户可以在露营、野营或其他户外活动中使用一些高功率的电器设备，而无需额外的发电设备。此外，车对车放电功率也为用户提供了一种共享电能的方式，在紧急情况下为其他电动车提供帮助。

另外，依托5.5kW的V2V车间补能，再加上车辆同时支持快充和慢充，传祺E8的用户可以扩展更多的对外供电场景，不断扩大生活的圈子。至于车辆的充电速度嘛，官方宣称在快充模式下，传祺E8将电量从30%充至80%的时间为半个小时。

行驶质感：传祺E8的动力耦合表现确实为驾驶者提供了一个较为无缝和平滑的驾驶体验。它的动力系统在纯电驱动和混合动力模式之间的切换较为流畅，驾驶者不需要过多关注车辆的工作状态，可以专注于驾驶本身。以下是一些有关传祺E8动力耦合的特点：

1.无感切换：传祺E8在不同动力模式下的切换过程相对平滑，驾驶者很难察觉到它何时从纯电驱动切换到内燃机驱动，或者何时二者同时发力。这种无感切换使驾驶者能够更专注地驾驶车辆，无需额外分散精力。

2.无明显的振动和噪音变化：由于传祺E8的动力系统切换平滑，驾驶者不会感受到明显的振动或噪音变化。这增加了驾驶的平顺感，并提供了更舒适的驾驶体验。

3.平稳的加速和过渡：无论是纯电驱动模式还是混合动力模式，传祺E8的加速过渡都相对平稳。电动机的响应更迅速，提供流畅的加速性能，而内燃机的补充则使整个加速过程更加平顺。

传祺E8的动力系统在不同模式下的无感切换和平稳过渡，使驾驶者能够更专注于驾驶，而无需特意去感知车辆是如何使用电动或内燃机驱动的。这种驾驶感受的一致性可以提高驾驶的舒适性，并使驾驶者更容易适应混合动力汽车的特性。

NVH表现：传祺E8在整体的静谧性方面表现令人满意，无论在中低速行驶还是高速行驶时，它都能有效地减少来自外界的路噪和风噪，为车内提供一个相对安静的环境。以下是一些关于传祺E8静谧性的特点：

1.声音隔离和绝缘：传祺E8采用了良好的隔音和绝缘技术，有效地阻挡车辆行驶过程中产生的噪音传入车内。车身结构、密封材料和隔音层的设计都有助于减少外界噪音的侵入，为车内创造出一个安静的驾驶环境。

2.减震和隔振系统：传祺E8配备了先进的悬挂系统和减震器，有助于减少车辆行驶过程中产生的颠簸和震动，并降低由此引起的噪音传递。这使得驾驶者和乘客能够享受到更稳定、平顺的行驶体验，并减少底盘噪音的干扰。

3.空气动力学设计：传祺E8在车辆外观和底盘的设计中注重空气动力学效能，减少了车辆行驶时产生的风噪音。流线型车身、光滑的车底以及密封良好的车窗等设计策略有助于降低风阻和风噪。

高速行驶时保持安静的驾驶环境对于驾驶者和乘客来说非常重要，传祺E8在静谧性表现上做得不错，通过控制噪音和震动的传递，为车内提供一个私密、安静的空间。无噪音的驾驶环境可以提高乘坐的舒适性，使驾驶者更加放松，从而更好地享受驾驶体验。

底盘调教表现：传祺E8的底盘调校确实是针对家用需求而来，旨在提供舒适的乘坐体验，特别是对后排乘客来说。以下是一些关于传祺E8底盘调校的特点：

1.细碎振动过滤：传祺E8的悬挂系统经过精心调校，能够有效过滤来自路面的细碎振动。这意味着车辆可以更好地吸收和减轻路面颠簸和不平造成的震动，从而为乘坐在车内的家人提供相对舒适的乘坐感受。

2.平稳的悬挂响应：传祺E8的悬挂系统在调校时注重平稳的悬挂响应，使得车辆在通过路面不平或起伏时能够更加稳定。这有助于减少车辆的颠簸感，为乘坐者提供平稳的乘坐体验。

3.乘坐舒适性：底盘调校的舒适性设计使得传祺E8在长途旅行或家庭出游时能够提供良好的乘坐体验。无论是在高速公路还是在城市道路上，乘坐后排的家人都能够享受到相对平稳、舒适的乘坐感受，减少因为路面不平而带来的不适和疲劳。

总的来说，传祺E8的底盘调校明显注重家用需求，通过悬挂系统的过滤和响应特性，为乘坐在后排的家人提供足够舒适的乘坐感受。这种平稳的悬挂响应和良好的乘坐舒适性使得传祺E8成为一款适合家庭出行的电动车型，为全家提供舒适而愉快的旅程。

刹车表现：传祺E8采用了线控刹车技术，这项技术的引入在制动系统方面带来了一些显著的优势。以下是一些关于传祺E8制动系统的特点：

1.快速的制动响应：传祺E8的线控刹车技术使制动响应速度更快，意味着车辆能更迅速地减速或停止。这有助于缩短刹车距离，提高行车安全性。

2. 短空行程踏板：由于引入了线控刹车技术，传祺E8的制动踏板的空行程更短。这意味着驾驶者在踩踏刹车踏板时会感到更迅速的制动反应，减少了不必要的踩踏深度，提高了制动的敏感度。

3.线性的制动感受：传祺E8的制动系统表现出良好的线性感受，即踩踏刹车踏板的深度与刹车力度呈线性关系。这使得驾驶者可以更准确地感知并控制车辆的减速度，通过调整刹车踏板的深浅来实现所需的制动力度。

总的来讲，传祺E8的线控刹车技术确保了快速的制动响应和短空行程踏板，为驾驶者提供更舒适、精准的刹车脚感。这种线性的制动感受使得驾驶者能够更好地掌控车辆的制动力度，提高行车的安全性和驾驶的可操控性。

转向手感方面：这款车的方向盘盘幅不大，粗细也比较适中，三点和九点位置还进行了人体工程力学的设计，握在手里是很有信心的。同时整个的转向轻盈，电子助力转向会随着车速的提升，方向盘也会变得愈发沉重，当然方向盘还是有一定虚位在的，并不是那种指向特别精准的车型，也符合了这款车家用MPV的产品定位。

购车四重礼：15万把它开回家

1. 「宝爸宝妈“满爱礼”」：购车满爱计划包括至强三电6万享三年0息补贴和边享边付的优惠。购车时可享受3年0利息的分期付款计划，每月仅需56元。

2. 「终身无忧“售后礼”」：购车享受最高终身三电质保，首任车主三电终身质保，以及其他8年15万公里的质保（非营运车）。整车质保为3年10万公里（非营运车）。

3. 「满电畅玩“配套礼”」：购车首年提供充电桩配备及基础安装服务，让充电更便捷。此外，终身不限量基础流量以及前3年免费娱乐流量（每月6G）。

4. 「交车保障“承诺礼”」：广汽传祺对交车进行限期承诺，如逾期将补偿3000G豆/天，最高不超过20万G豆。

这些礼包的优惠将大大降低消费者购车的门槛。只需支付15万元起，即可购买到性价比在25万元以内最好的家用车型广汽传祺E8。这一优惠措施旨在提供真诚的服务，帮助消费者更轻松地购车。

车型导购：高配性价比更高

基于传祺E8的这两种车型配置信息，给出消费者的选买建议如下：

**对于预算敏感和首次新能源车买家：**
如果对预算比较敏感，或者是首次购买新能源车型，希望尝试插电式混动车，在不牺牲实用功能的情况下保持成本合理，则150km PRO可以满足您的需要。以20.98万元的官方指导价，这款车型提供了包括车身稳定系统、自动驻车、全景影像、电动调节座椅等实用性配置，同时还配备了满足日常家用所需的舒适型配置，例如仿皮座椅、6扬声器音响系统、电子挡把等，兼顾安全、舒适和一定的科技感，对于绝大部分家庭用车场景已经足够。

**对于追求高安全性和高端科技配置的买家：**
如果您乐于为更高的安全性和智能辅助技术配置多支付一些预算，那么150km MAX车型以22.98万元的价格，提供了增加的主动安全系统如车道偏离预警、主动刹车等，以及更顶级的科技配置，包括L2级辅助驾驶系统和预警系统等，这些都能为您提供更为安全、便捷的驾驶体验。额外的便利配置，如分段式电动天窗、前排多层隔音玻璃在提高乘坐体验方面也起到了作用。如果您经常需要在高速公路上行驶，或者对驾驶辅助系统有较高要求，额外的20000元预算是值得投资的。

编辑点评：

从这款车的整体表现来看，作为一款主打家用场景下的中型MPV，俊朗、时尚的外观、温馨且家居风浓郁的内饰，还有在动力系统、空间布局、细节处理等等方面的表现，都符合了这一产品定位，而从价格角度来看，20.98万的售价也是很接地气。目前新车刚刚上市，预计将会在12月份开始交付，感兴趣的朋友可以去当地4S店实际体验一番这款车的表现。另外值得注意的是，借着目前官方还推出了多项优惠政策，这个时候入手这款车还是很划算的！那么你觉得这款车怎么样呢？评论区留下你的看法和观点把！