用12万，就能买到未来的驾驶体验：荣威D7 DMH！

在新能源汽车的大潮中，混合动力技术凭借其在效率与节能上的双重优势，成为众多消费者的新选择。荣威D7 DMH(图片|配置|询价)，作为市场上备受期待的混合动力车型，不仅凭借其出众的车身尺寸和综合能力占据了一席之地，更以超越同级别竞争对手的驾驶体验和续航性能，定义了中型混动轿车的新标准。

从车身尺寸来看，荣威D7轴距2810mm，长宽最大分别为4890mm*1890mm，再看市场上主流B级车的尺寸，比如凯美瑞，轴距2825mm、车身长宽分别为4885mm*1840mm，荣威D7已是标准B级车尺寸；而秦PLUS轴距2718mm，长宽最大分别为4765mm*1837mm，视觉观感上就要比荣威D7“小一圈”。

此次荣威D7上市，似乎又再次刷新了“舒适”的标准。首先从后排空间来看，荣威D7的腿部空间为933mm、膝部空间为116mm，而秦PLUS的腿部空间为893mm、膝部空间为75mm，要明显小很多。此外，荣威D7后排C柱为软包，而秦PLUS为硬塑料，一软一硬，质感大有差别。

荣威D7 DMH搭载了P1+P3+一挡直驱的混动布置，这一创新的动力组合能够根据不同的驾驶场景，智能切换为五种不同的驱动模式。凭借着PICU（动力总成大脑）的加持，实现了电机、发动机、混动变速箱、空调与电池的热管理“五位一体”的智能控制，保持车辆长时间运行在最省油的状态，并大大提升了能源的使用效率。

当提到油耗表现时，荣威D7 DMH再次显示出其超群的节能本领。在亏电油耗测试中，它以极为低的4.6L/100km油耗优势压倒了如比亚迪秦PLUS DM-i和吉利银河L6等竞争对手。对于那些重视经济性的消费者来说，荣威D7 DMH无疑在B级车中展现了A级车的油耗表现。

在续航方面，荣威D7 DMH更是把竞争对手远远抛在了后头。拥有21.4kWh电池容量，其CLTC纯电续航高达125km，而综合续航更是能够达到1400km，这样的数字意味着用户可以携带D7 DMH进行省际甚至更远距离的旅行，而无需担忧电量或油量不足的问题。

在悬架布局的设计上，前麦弗逊与后多连杆悬架的组合为D7 DMH带来了更加平稳顺畅的驾驶感受。精准的操控，以及响应迅速平顺的转向反馈，再次印证了这款车型在驾驶品质方面不费吹灰之力就可以超过对手。

在内饰设计上，荣威D7 DMH装备了斑马智行车机系统的双12.3英寸全液晶大屏，不仅让车辆信息一目了然，更通过智能系统将科技感与豪华感推向了极致。

此外，荣威D7全系搭载2712车规级芯片，由国际大厂联发科专为汽车设计，不仅能适应-40~125℃的温度，使用寿命15年，不死机不黑屏，带来媲美手机流畅度的操作体验。相比秦PLUS的工规级芯片，D7的芯片成本要贵两倍、使用寿命也要长两倍。

尽管表现突出，荣威D7 DMH的上市权益价却非常亲民，仅为12.18-14.18万元。再加上官方七重好礼的诚意满满，无论是新用户的订金膨胀，还是老用户的置换补贴，都让消费者感受到了荣威的温暖与关怀。

荣威D7 DMH以它超一流的表现搅动了混合动力汽车市场，不仅以B级车的尺寸和价值体验赢得了A级车价格的亲民好感，更以前所未有的驾驶体验和综合性能为用户带来了BBA级别的满意度。是否能够在更广阔的市场中引领风潮，荣威D7 DMH的未来值得期待。