吉利再出组合拳，中国星智擎双旗舰实力强压同级日系HEV

根据相关统计截至2023年9月底我国机动车保有量已经达到了4.3亿辆，且每年还保持着2000万辆新车的销售规模，这巨大的汽车市场体量让所有汽车企业都在造车时将中国消费者的需求放在了首位，而中国新能源车虽然发展迅速，但因为驾驶习惯和地理原因，大部分消费者在购车时还是会选择出行自由度更高的燃油车，而油电混动因为兼顾了动力和油耗自然成为较好的选择，所以本田、丰田的混动车在国内的销量一直都不错。

当然，需求量如此大油电混动市场自主品牌自然也不会错过，毕竟还是自主品牌更了解国人的需求。比如吉利就派出了中国星智能双擎“出战”，让中国消费者想购买油电混动车型时可以有更优的选择。那么，中国星智能双擎究竟实力如何呢？

油混技术革新，更快更省

吉利中国星智擎双旗舰搭载的中国星智能双擎是吉利自主研发的油电混合动力系统，它拥有“1.5TD四缸混动专用发动机+三挡智能变频技术+X·System智能控制系统”三大核心技术，颠覆了传统油混技术可以让油电混动汽车的动力性能、驾乘体验、超低油耗都进行质的飞跃。

只是这么说，可能电脑前的你还不太理解，过去的传统油混车采用自吸发动机和单挡电驱，而中国星智能双擎全系标配的混动专用4缸发动机热效率可以达到44.26%，它可以释放120kW最大功率、255N·m最大扭矩，再搭配上3挡DHT智能变频电驱，P1+P2双电机驱动，便能全速域并联输出动力，最大轮端输出扭矩4920N·m，扭质比41N·m/kg，最大传动效率更达全球最高97.5%，可以说几乎无能量损失。

而强大的X·System智能控制系统，则可以实现智能实时控制轮端扭矩，智能调节系统功率，智能调节电池电量平衡点，智能学习驾驶习惯，智能调整动能回收强度等，让整个混动系统一直处于高效的运作状态，并且按照实际情况智能变化，从而达到更快更省的目的。

够硬够灵活，安全感爆棚

当然，除了技术革新外一直秉承“为安全做再多也不为过”理念的吉利在安全方面对自己的产品也有足够的信心，所以吉利中国星智能双擎在11月10日成都天府国际赛道中进行了分别为“百米极限穿越挑战”、“智能双擎麋鹿对抗挑战”、“星越L力鼎万斤安全挑战”、“高空跑步机4升油耗挑战”的四大极限挑战，并顺利通过。

这四项挑战让在场的观众都直呼震撼，尤其是从“7米高空、7秒内完成下降的长6米、重2.2吨集装箱”下穿越、当2.2吨集装箱从4.2米高处以自由落体式砸压车顶时，星越L智擎成功抗住了近180KN冲击力。在相当于36000斤压顶时星越L智擎整车框架基本完整，A柱、B柱、C柱仅轻微变形，四个车门均可正常使用，车辆也可以正常启动，车内头部空间基本完整，座椅可以调节，展现出极强的车身刚度和整车安全性。

这主要得益于中国星的天生基因——CMA架构，据悉为了更加安全中国星不仅满足中国C-NCAP为了追求极致的安全性，也同时符合欧洲E-NCAP、美国IIHS的五星标准要求，其车身非常坚固，采用的超高强度热成型钢板强度高达1600MPa。此外，同级最佳铝合金防撞梁也能更好的吸收撞击力，为用户带来360°全方位保护。就算是被大货车夹击的情况下，星越L智擎也能保证车主的安全，可以说中国星拥有顶级安全防护能力。

车身强度高除了会让被动安全性更好，也意味着动态表现会更有整体性。值得重点关注的是，星越L智擎的车身扭转刚度为26800N·m/deg，达到了主流豪华车的水平，凭借如此优异的车身扭转刚度，星越L智擎以79km/h通过了麋鹿测试，成绩同样媲美同级豪华车型。

而星瑞(图片|配置|询价)L智擎的动态侧倾刚度也达到3.65deg/g，更大程度地抑制了过弯侧倾。再配合上CMA架构在整车设计上的优势，以及更宽轮距、负外倾角的设计，加上线控底盘的加持，让星瑞L智擎在麋鹿挑战中取得了75.9km/h的好成绩，相比同级竞品有着明显的优势。

吉利中国星智擎的出现注定会成为日系混动车的强劲对手，无论是它强劲的动力，智能的控制系统，还是更加符合国人审美的外观都体现出了吉利的十足诚意，更何况两车的预售价也非常给力，星瑞L智擎预售价为13.17万-15.27万元，星越L智擎预售价为17.17-18.17万元。

正式上市时，相信两车还会再多给一些惊喜，这样一来，相信后续热销不成问题，合资品牌另一块金字招牌恐怕也要被吉利拆了。