赛力斯市值真能和理想甚至比亚迪对标吗？

背景：随着赛力斯随着改款M7的热销，上市两个多月预订已经超过9万辆，目前网上、股巴等地方出现持续对赛力斯唱多的文章，将赛力斯的市值对标理想甚至是比亚迪。本文章将从两个方面理性分析赛力斯的市值。小编码字不易，请帮忙加个关注。分析不对的地方多包涵指正！

目前赛力斯问界M7(图片|配置|询价)上市大定量超过90000台，M9未正式发布盲订超过3万台，在华为的加持下确实创造了销量奇迹，有这样的销量并不代表赛力斯的市值就能与理想对标甚至与比亚迪对标。在智能驾驶领域在华为的加持下赛力斯确实已经遥遥领先于理想、比亚迪甚至小鹏。目前在网上和股吧很多人认为赛力斯股价应该在150元甚至更高，对应市值是2300亿左右。我要给大家泼点凉水，一个企业的市值有多方面影响，我从两核心方面试着阐述。

1、销售渠道：不管是理想、比亚迪、小鹏还是其他的车企都有自己的销售渠道，而赛力斯的销售渠道完全依赖于华为，也就是说赛力斯的销售渠道受华为的影响非常巨大，在目前的这种合作方式下问界车型确实受益非常大，也为问界汽车的火爆奠定基础。这种合作方式同样受华为对汽车业务的任何调整对赛力斯都影响都非常大，对于赛力斯来说存在着非常大的不确定因素也就是风险所在。这是影响他市值的其中一个因素

2、智能驾驶：支撑目前赛力斯市值的主要原因是智能驾驶，充满着想象空间。国内车企竞争上半场是新能源的竞争，比亚迪胜出，下半场是智能驾驶的竞争谁会胜出呢？目前大部分认为下半场智能驾驶竞争会是由华为智选模式加持的问界会胜出。赛力斯和华为合作的问界车型在使用了华为的三电和智能驾驶技术使得目前智能驾驶确实领先于其他车企，但是赛力斯在问界车型上没有什么核心技术，三电和智能驾驶完全依赖华为。而华为的战略是做汽车供应商，华为汽车业务的战略决定了赛力斯不会是华为智能驾驶的唯一选择，同样受华为战略调整的影响非常大。随着竞争的深入，如果比亚迪、理想等车企回头拥抱华为智能驾驶，那么赛力斯就毫无竞争优势可言。同样存在着比较大的不确定性和风险。

综合上述两个选择我认为赛力斯很难和理想市值对标更别说比亚迪了。理性市值应该在理想汽车市值的40%左右。

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