发改委确认，油价“四连跌”能调多少？为何国道又开始收费了？

开车的民众终于迎来了国内成品油价格的四连跌。发改委已经正式宣布，国内汽油柴油价格，每吨分别降低340元和330元。那么基本可以计算每升汽油有可能会下调0.29元。全国大多数省份的92号汽油全面退回到7元多。95号汽油价格也是在8.5元左右。就在21日夜里24点之后生效，大家加油可以放在今晚之后。

真的很不容易啊，我们迎来了国内成品油价格的第23次窗口调整，前22次为“10涨9跌3搁浅”。在上半年油价一路上调，进入到9月份之后才真正迎来了下跌。不过到目前为止，对比1月初的国内成品油价格，我们仍然是上涨的。

但是对比国际原油价格，就发生了比较奇怪的事。在1月初国际原油价格，以布伦特国际原油连续期货价格为例，每桶是在85美元左，而现在每桶是在82美元以下。如果国内成品油调价是忠实的随国际原油价格进行浮动，那么我们目前的国内，成品油价格应该比1月初要低。但是加上即将发生的第23次调整，我们的成品油价格仍然比年初价格要高。

成品油价格调整机制宜涨不易跌，又一次显示出来了。油价调整的滞后效应也再次被民众感受到了，到底我们国内成品油的成本应该是多少？其实到现在大家也不太清楚。但是如果为了促进经济发展，为了活跃消费市场，其实建议尽可能让油价更低一些，会不会更有利于经济发展和消费提升呢？

江苏省内国道205国道要收费了，交通厅人员也确认了此时，205国道还有存量近10个亿的债务，在2018年就开始计划进行收费。当时江苏省发改委批复了收费站建设的可行性报告，收费站的投资额就达到6865万元。也就是说还没开始收费又投入了将近最少一年的利息开支，去建设收费站。

在2021年有一个统计数据，不包含高速公路费，全国在一级和二级公路上收费公路车辆通行费收入6630亿元，但支出达到了1.29亿元，收支缺口超过6000亿元。支出包括收费员的人员开支、在上面的管理人员开支、养护支出，可能还有一些管理费用。也就是说很有可能如果不收费，仅仅道路养护的支出，有可能要比收支缺口更小一些。那么大家觉得到底该不该收费呢？当时国内邮费调整不就是将

如果国道收费，结果是越收债务越多，那收费的意义又何在呢？民众看完数据之后不是疑虑更大吗？2021年底的数据，全国收费公路债务余额7.92万亿元，比上年末增加8517.3亿元，增长12.1%。为什么越收费债务越多呢？