合资品牌不吃香了？广汽丰田：合资不是落后代表

在近日正式开幕的2023广州车展上，广汽丰田打出了“合资不是落后代表，它有成熟的稳重，也有后发的韧劲”的口号，此言论一出迅速引起网友的热烈讨论，大家惊讶于“合资不是落后代表”居然是出自广汽丰田高管之口，这说明合资企业高管已经感受到国产新能源车崛起所带来的威胁。

就在两三年前，合资汽车品牌还给人一种“高高在上”的感觉，当时众多消费者买车依旧会首选合资品牌，像丰田、本田、大众这样的品牌不仅名气大开着有面子，而且还不用担心品质问题，丰田部分车型即便终端加价也依旧供不应求。

然而让人没有想到的是，仅仅过去几年时间合资品牌就已经不再吃香了，广汽丰田推出的bZ4X（现已更名为“铂智4X”）月均销量只有三位数，即便终端给出了大几万元的优惠也依旧没法扭转销量颓势，今年8月份甚至只卖掉57辆。

再看看丰田和广汽联合打造的“广汽丰田IA5”，这款车由广汽研发，由广汽丰田负责打造，即便车辆挂上了广汽的车标，但销量依旧是一言难尽，近两年车型的月销量大多只有两位数或一位数，马路上广汽丰田IA5的能见度堪比超级跑车。

虽然广汽丰田的部分燃油车、混动车依旧具备一定的市场竞争力，但车型的受欢迎程度早已不如从前，其中丰田雷凌月销量曾在2万辆左右徘徊，今年上半年月销量跌至1万出头，6月-10月销量跌至8000台左右。

丰田凯美瑞在2023年以前月均销量也在2万辆左右，进入2023年以后销量腰斩至1万多，随后部分地区经销商直接给出了3万左右的优惠，在大幅让利下车型销量才得以回升。而曾经的“加价小王子”汉兰达如今也卖不动了，终端不仅不加价了，甚至还给出了2万元不等的购车优惠。

很多人认为像丰田这样的合资车卖不动是因为国产车太卷了，但与其说自主品牌车型太给力，倒不如说合资品牌太“吝啬”，车型一些基础配置迟迟不肯下放，曾经二十万的车型入门版本依旧像“毛坯”，以为能够凭借品牌溢价持续收割，殊不知消费者在买车时理性是高于感性的，在绝对的产品力影响下，任何品牌溢价都可以变得不值一提。