对比柴油皮卡，增程式皮卡为何才是“绿色”动力之选？

增程皮卡你关注过吗？传统皮卡绝大多数都是以柴油为燃料，虽然具有扭矩输出大、用车成本低的优点，但是在环保、整车舒适性方面也有非常明显的不足。特别是今年7月1日开始执行国六排放标准，柴油发动机氮氧化物NOx和颗粒物PM排放量比较大，要想通过国六B的RDE试验难度非常高。不仅车企需要投入大量的研发成本和技术手段，对消费者来说国六车型的售价势必会比国五车型更高，无形中也增加了购车成本。此外，大家都知道汽车早已进入到电动化时代，电动化就是解决排放问题的最优解，只不过相较于乘用车而言皮卡的电动化来得稍微晚了点。好在这样的情况正在发生变化，现在已经有不少车企开始将皮卡引入到电动化这条新赛道上来，通过运用新技术彻底解决排放问题，同时填补传统皮卡在续航、能耗以及用车场景等方面存在的短板，比如这款由长安重磅打造的全球首款超级增程皮卡长安猎手(图片|配置|询价)。

排放表现理想，兼顾环保性
增程皮卡长安猎手采用增程式混合动力，电机直接驱动车轮，馈电时发动机用来驱动发电机以及给电池充电，驱动车辆的职责主要由电机来完成，发动机仅仅是作为增程器存在。在大多数情况下是能够用纯电模式通勤，在电量不足的时候发动机才会工作，进入到串联工作模式，因此更接近于电车的“零排放”，完美解决了新国标背景之下传统柴油皮卡的排放问题。

动力强劲，全场景动能无忧
为了实现高续航低油耗，增程皮卡长安猎手采用了蓝鲸大增程，可输出140KW的行业最大的发电功率，支持低至8%以下仍可以极限补电，并且满足持续爬坡满足全场景极限补能。了解长安蓝鲸发动机的朋友一定不会陌生，这款发动机曾获得过国内“十佳发动机”，具有功率大、热效率高的特点。配合大功率发电机，可以为驱动电机提提供源源不断的电量储备，让车辆在各种工况下都保持良好的动力输出和续航能力。双电机驱动下，增程皮卡长安猎手整个动力系统峰值功率达到200kW，额定功率88kW，峰值扭矩470N·m，轮端扭矩5000N·m。

用车成本低，经济性表现突出
此外，在经济性方面，增程皮卡长安猎手也非常占优势。传统柴油皮卡百公里油耗我们按12L计算，装满一箱油也就能跑600-700公里，而增程皮卡长安猎手综合续航达1013km，不仅能满足日常通勤的需要，即便要用于物流配送也有非常高的续航能力。油耗方面，增程皮卡长安猎手综合油耗仅为1.3L/100km，和传统柴油皮卡相比用车成本更低，日积月累下来将会省下一笔不小的开支。在市区行驶的时候可以优先用电，171km的纯电续航里程完全够用，如果是需要跑长途的话就用油，而且加油快不耽搁时间，这样拉货送货效率也就更高，家用商用都可以很好的兼顾到。同时，纯电出行下，增程皮卡长安猎手每公里仅7分钱，相较柴油皮卡，日均节省约65元，月均节省约1300元，年均节省约15600元。

支持户外放电，全场景满足需求
增程皮卡长安猎手还可以对外放电：配置3.3kw全场景大功率货箱放电面板（双220V插头），超级能效，最大227度储备电量，可供2000W电器使用超100小时，喜欢钓鱼、露营的朋友估计会更喜欢。此外增程皮卡长安猎手还有前桥锁、后桥锁和能量锁，能实现全场景的越野模式ms级（毫秒级）自适应切换，轮端峰值扭矩将会大于5000N·m，越野爱好者们也会有不错的驾驶体验，脱困、救援等用车场景全都能够轻松满足。