2024款R7市场竞争力大幅上涨 飞凡湾域动态系统“神助攻”

最近这两天，汽车圈最火的事情莫过于关于#电动车企吹过哪些牛的话题讨论，热度一度冲至微博话题榜前2。而飞凡汽车也随后号称带来价值十亿体验，不免让人心生质疑其底气到底在哪里。11月9日，飞凡汽车举办了2024款飞凡R7(图片|配置|询价)先享试驾会，或许会为大家带来一些启发，帮助我们理解即将迎来改款R7上市的飞凡是在吹牛还是玩真的。

在期待与争议中，今天飞凡汽车官方终于正式公布了自己的最新技术体系——飞凡湾域动态系统，并号称研发历时3年，耗资10亿。自此，我们终于看到了飞凡继巴赫座舱之后，另一个标志性的技术创新，以及这个品牌对于2024款飞凡R7的期望。

飞凡R7

最低售价：15.99万起最高降价：2.00万

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调校优化升级 超平稳让电车更舒适

尽管飞凡湾域动态系统是全新发布的技术体系，但其实这项技术在三年前已经启动研发了，其技术理念来自于航空飞机，航空飞机能够在每小时800~1000千米的速度下完美把控机身行进形态，在实现车内乘客的低速度感知的同时，带来全程平稳的乘坐体验。

以航空理念发的飞凡湾域动态系统，在业内首次引入“航空三轴技术”，也自然有航空飞机的衡量标准。通常航空飞机的稳定性是以3向6自由度来测量的，即衡量上下颠簸的横滚角、机身俯仰的俯仰角、相对纵轴的偏航角，分别对应行车中的直线颠簸与弯道车身侧倾、加减速车身的上下晃动、弯道中推头和甩尾的情况。在飞凡湾域动态系统的加持下，让新款R7在横滚角、俯仰角和偏航角中都拥有更强的车身姿态控制能力，带来超平稳驾乘体验。

当我们行车经过高速、高架桥、跨海公路等路段时，往往会遭遇横风刮冲，影响车辆行驶的稳定性，为驾驶员和乘客带来较大心理压力。对标航空级横风抑制标准，2024款飞凡R7通过三大核心技术保证在横风之下拥有最舒适的车身姿态。

首先是同级领先的0.238Cd超低风阻系数，能够把气流负压对车辆影响尽可能降低，即使在沿海地区台风季节驾车，车身也不会剧烈晃动。同时通过PDC转向侧风补偿，对侧向来风提供扭矩补偿，保证车辆在车道内不偏航，方向盘时刻稳定。另外，全系标配大陆One-Box集成式电制动系统，并针对横风场景特殊调校ESP方案，拥有200毫秒的超快响应时间，比传统ESP快数倍，极限状态也能更安全。

超迅捷 电车 加速/制动/转向操作更舒适

飞凡湾域动态系统除了带来超平稳的舒适乘坐体验外，还带来了超迅捷的驾控智趣，让电车更好开。得益于豪华品牌运动操控专属风琴式电门，实现更精准电门动力输出控制，一脚下去轻松舒适，4K级线性输出冲劲十足；行业首创同级唯一的无级驾驶模式，可满足不同用户不同场景下的个性化需求，带来更丰富的驾驶乐趣。

极速刹车时往往出现车身急剧晃动，车头点地等现象，“点头”是由于刹车太猛,车身在车身惯性的作用下出现了车头向下冲的现象，而在解耦式电制动控制系统加持下，R7最快可在150ms（毫秒）内实现建压响应，相比传统机械式450ms响应速度快0.3s以上，更快的制动响应给用户留足反应时间，同时制动距离缩短约5米。

飞凡R7

最低售价：15.99万起最高降价：2.00万

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同时，飞凡湾域动态系统还能自由调节制动响应灵敏度，选择在轻盈、标准、沉稳不同模式下，享受更线性的舒适刹停体验；转向手感也同样有三档可调，满足个人驾驶不同喜好。无论是城市中低速通勤驾驶赶路，还是高速疾行又亦或弯道转向，都能自然从容应对。

自研电车调校系统 整车动态性能测试效率提升

整车性能数据采集、处理及分析的系统对于评估整车性能起到很关键的作用。目前业界的整车性能数据系统，虽可帮助车企进行整车动态性能评价和开发，但都仅针对单个或较少的维度，且打分算法不透明导致无法真正掌握核心数据，并不能代表整车性能真相。如今，飞凡湾域动态系统基于上汽自研且业界首创的自研电车调校系统打造，这也是集数据采集、处理、分析于一体的自动化智能化的数据分析系统。

告别针对单个或较少的维度的数据采集，上汽自研电车调校系统的能够进行多维度评价，同时可针对比如大型工况整体为主、二级细分子工况组成完善的评测体系，全程自动化采集数据，让整车性能调校从黑盒变白盒。比如可同时测颠簸路的底盘舒适性、驾驶性和操纵性等，实时监测当前数据采集的有效性，整体过程自动化，能够涵盖消费者对车辆综合性多维度的感知需求。同时，整车动态性能测试效率提升到78%以上，且拥有行业领先的国内最全性能数据库。

看到这里，或许很多人对飞凡湾域动态系统是否价值10个亿体验并没有确切答案，但了解飞凡汽车的人更加相信即将面市的2024款飞凡R7，在价值十亿的飞凡湾域动态系统的加持下，市场竞争力将显著增强。同时，新款飞凡R7还全新搭载了飞凡巴赫座舱、以及业内最领先视觉交互方案，让用户更加认可这款车的产品力。据了解，11月上新在即，期待价格公布，让更多人花平价享豪车~